موٹرسائیکلوں کے بارے میں جو آپ کو شاید نہیں معلوم

سن 1885 کے بعد ، جب ولہیم میباچ اور گوٹلیب ڈیملر نے جرمنی میں پہلی موٹرسائیکل بنائی تھی ، تو یہ دو پہی vehiclesے والی گاڑیاں بہت طویل فاصلے پر آگئیں ہیں۔ اسے کسی ریٹو ویگن ، کسی کھردری ترجمے میں سواری والی کار کہا جاتا تھا ، جس میں 0.5 ہارس پاور کا انجن تھا اور اس کی تیز رفتار 11 کلو میٹر فی گھنٹہ ہے۔

1899 میں ، پہلی پروڈکشن موٹرسائیکل ہلڈبرینڈ اور ولف مولر نے بنائی تھی اور اس میں دو سلنڈر انجن دکھائے گئے تھے جس نے 2.5 ہارس پاور فراہم کی تھی۔ یہ ایک گھنٹہ 45 کلومیٹر کی رفتار سے آگے نکل گیا۔ ان پہلے ماڈلز کے مقابلے میں ، آجکل موٹرسائیکلیں واقعی طاقتور آئرن گھوڑے ہیں۔

پچھلے 132 سالوں میں ، موٹرسائیکل انڈسٹری نے سواری کے شوقین افراد کے بہت ہی مختلف ہجوم کی خدمت کی ہے۔ یہاں کچھ ایسی چیزیں ہیں جو آپ کو شاید اس صنعت کے بارے میں نہیں معلوم تھا۔

 کیلی فورنیا

کیلیفورنیا کی ریاست میں موٹرسائیکل کی سب سے زیادہ فروخت 78,610،13.7 ہے جو ریاستہائے متحدہ میں موٹرسائیکل کی کل فروخت کا 41,720٪ ہے۔ کیلی کے بعد 41,420،XNUMX نئی موٹرسائیکلیں فروخت کی گئیں اور اس کے بعد ٹیکساس XNUMX،XNUMX موٹرسائیکلیں فروخت کرے گا۔ اگرچہ یہ گھر ہے سٹرگس میں سالانہ موٹر سائیکل یاترا، ساؤتھ ڈکوٹا نے 2,620 میں صرف 2015،XNUMX نئی موٹرسائیکلیں فروخت کیں۔

نئی موٹرسائیکل فروخت میں کیلیفورنیا اب بھی تمام ریاستوں میں سرفہرست ہے۔ تاہم ، یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ یہ سب سے زیادہ آبادی والی ریاست ہے۔ لہذا ، اس کی فروخت ہر 2.9 باشندوں کی 100 بائک کی نمائندگی کرتی ہے ، جو 3.2 شہریوں کی قومی اوسط 100 موٹرسائیکل سے کم ہے۔

وائومنگ نے 7.0 افراد پر 100 بائک اسکور کیں۔ لہذا ، مشرق میں اصل میں کم موٹرسائیکلیں موجود ہیں ، کیونکہ زیادہ تر وسط مغرب میں ہیں۔

بائیک چلانے والوں پر میک اپ رکھنا

2014 میں ، ریاستہائے متحدہ میں موٹرسائیکل مالکان میں 14٪ خواتین تھیں ، جو 6 میں 1990٪ اور 10 میں 2009٪ تھیں۔ Harley اس حقیقت کی وجہ سے جدوجہد کررہی ہے کہ درمیانی عمر کے مردوں کی تعداد ، جو اس کے بنیادی گراہک تھے ، 94 میں 2009 فیصد سے کم ہوکر 86 میں 2014 فیصد ہوگئی ہے۔

نئی صورتحال سے نمٹنے کے لئے ، صنعت کار نے اسٹریٹ 500 اور 750 طریقوں کو متعارف کرایا ، جبکہ پولارس اسکاؤٹ اور سکاؤٹ ساٹھ ماڈل لے کر آیا ، تاکہ مارکیٹ میں نئے سواروں کو راغب کیا جاسکے اور فروخت میں اضافہ ہوتا رہے۔ آئی ایچ ایس آٹوموٹو اعداد و شمار کے مطابق ، ہارلی ڈیوڈسن کی خواتین سواریوں میں 60.2 فیصد حصہ ہے۔

مارکیٹ پرانی ہوتی جارہی ہے

1990 کے مقابلہ میں ، جب عام موٹر سائیکل والے مالک کی اوسط عمر 32 سال تھی ، 2009 میں ، اس کی عمر 40 ہو گئی۔ اب ، اوسط 47 سال کی ہے۔ اگرچہ گذشتہ برسوں میں ہارلی کی فروخت میں تخفیف ہوتی رہی ہے ، پھر بھی اس کی فروخت 55.1+ مرد سوار آبادیاتی آبادی میں 35 فیصد حصہ برقرار رکھے ہوئے ہے۔ 

18 سال سے کم عمر سواروں کا زوال یہی ہے جو مینوفیکچررز کو سب سے زیادہ پریشان کرتا ہے ، کیونکہ 1990 کے بعد یہ 8 فیصد سے 2 فیصد رہ گیا ہے۔ 18 اور 24 سال کی عمر کے خریداروں کی تعداد 16٪ سے کم ہو کر 6٪ ہوگئی ہے۔ بظاہر ، موٹرسائیکل انڈسٹری پرانی ہو رہی ہے۔ اس کے نتیجے میں ، ایک سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ اگر صنعت اب کم عمر لوگوں کو راغب نہیں کرسکتی تو خریدار کہاں سے آئیں گے؟

تعلیم یافتہ اور امیر

پچھلی دہائیوں میں حالات بہت تبدیل ہوئے ہیں۔ آجکل ، ریاستہائے متحدہ میں ، موٹرسائیکل مالکان میں سے تقریبا 72٪ کالج کی ڈگری یا پوسٹ گریجویٹ تعلیم حاصل کرچکے ہیں۔ تقریبا all سبھی ملازمت میں بھی ہیں ، اور ان میں سے تقریبا 15 XNUMX٪ ریٹائرڈ ہیں۔

نیز ، ایسا لگتا ہے کہ موٹرسائیکل سوار ہونا ایک مہنگا مشغلہ بن گیا ہے۔ موٹر سائیکل کے مالک گھرانوں میں سے تقریبا 24 50,000٪ نے 74,999 میں ،2014 65،50,000 اور and 2014،62,200 کے درمیان کمایا تھا۔ ان میں سے تقریبا XNUMX٪ نے کم از کم $ XNUMX،XNUMX کمائے تھے۔ XNUMX میں ، موٹرسائیکل مالکان کی اوسط گھریلو آمدنی XNUMX،XNUMX ڈالر تھی۔

پہلے شاہراہ آتی ہے

74 میں ریاستہائے متحدہ میں فروخت کی جانے والی تمام نئی بائک میں سے 2015٪ موٹر سائیکلوں پر چلنے والی موٹرسائیکلیں تھیں۔ 8.4 میں جو 2014 ملین موٹرسائیکلیں ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ ہوئیں وہ 1990 کی نسبت دو گنا سے بھی زیادہ تھیں۔ در حقیقت ، یہ دو پہیڑیاں والی گاڑیاں امریکہ میں کل گاڑیوں کے اندراج کا 3٪ نمائندگی کرتی ہیں

سب کے لئے ایک اہم صنعت

جب بات امریکی معیشت کی ہو تو ، موٹرسائیکل انڈسٹری یقینا ایک سنجیدہ حصہ ادا کرتی ہے۔ 24.1 میں خدمت ، فروخت ، لائسنسنگ فیس ، اور ادا ٹیکسوں کے ذریعہ اس نے حقیقت میں 2015 بلین ڈالر کی اقتصادی قیمت میں حصہ ڈالا۔ اس سے زیادہ 81,567،XNUMX افراد نے ملازمت کی۔

دیگر صنعتوں

موٹرسائیکل انڈسٹری سے دوسری کمپنیوں کو بھی فائدہ ہوتا ہے۔ ایک بائیکر نہ صرف گاڑی خریدے گا بلکہ حفاظتی لباس ، ہیلمیٹ ، دستانے ، جوتے ، سیکیورٹی گیئر اور مختلف لوازمات بھی خریدے گا۔ لہذا ، بہت ساری مینوفیکچرنگ کمپنیاں ہیں جو مختلف موٹرسائیکل گیئر اور کپڑوں کی فروخت اور بڑی تعداد میں فروخت کرتی ہیں۔

یقینا ، موٹرسائیکل تیار کرنے والے کچھ اپنے صارفین کے لئے لوازمات بھی تیار کرتے ہیں۔ پھر بھی ، ہر سوار ان اشیاء پر اتنا خرچ نہیں کرنا چاہتا۔ ایک بہت ہی مشہور کمپنی سے خریداری کا مطلب یہ بھی ہوسکتا ہے کہ برانڈ کی وجہ سے آپ کو اضافی رقم ادا کرنا پڑے گی۔ 

خوش قسمتی سے ، جب موٹرسائیکل کے سازوسامان اور لوازمات کی بات آتی ہے تو مارکیٹ بہت مالدار ہوتی ہے ، لہذا انتخاب کرنے کے لئے بہت سارے اختیارات موجود ہیں۔

مثال کے طور پر ، اس مضمون میں اعلی درجہ بندی کی فہرست موجود ہے سستی الارم. یہاں ، آپ کو سب سے زیادہ تجویز کردہ ماڈلز ، وضاحتیں ، نیز صارفین کے جائزے مل سکتے ہیں۔ آپ کو اپنی ضرورتوں اور بجٹ کے مطابق مناسب اشیاء تلاش کرنے میں کوئی پریشانی نہیں ہوگی۔