انضمام سے ایئر لائنز کو فائدہ ہوتا ہے۔ پروازوں کے بارے میں شرم

کچھ کارپوریٹ انضمام کا صارفین پر بہت کم اثر پڑتا ہے۔ لیکن جب بڑی ایئر لائنز انضمام کرتی ہیں تو ، اس سے مسافروں کی زندگی بدل جاتی ہے ، جس کی وجہ سے ٹکٹوں کی قیمتیں ، غریب تر سروس اور شاید آپ کے ساتھ لے جانے والے کریڈٹ کارڈ میں بھی تبدیلی ہوجاتی ہے۔

فریکچر ایئر لائن انڈسٹری کے لئے ، جہاں نو بڑی ایئر لائنز ساحل سے ساحل کا مقابلہ کرتی ہیں ، بڑے حریفوں کو ہٹانا اور پروازوں کے نظام الاوقات میں اضافہ کرنا پچھلے بحرانوں کی افادیت اور افراتفری کی بجائے تیل کی اعلی قیمتوں اور کساد بازاری کا بہتر راستہ بچ سکتا ہے۔ اسی لئے ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریٹڈ یو اے ایل کارپوریشن کی یونائیٹڈ ایئر لائنز یا نارتھ ویسٹ ایئرلائنز کارپوریشن کے ساتھ انضمام کی باضابطہ گفتگو پر غور کرسکتا ہے ، اور تجزیہ کاروں کے خیال میں متعدد بڑی شادیاں آگے بھی ہوسکتی ہیں۔

"بطور ڈیفالٹ یا ڈیزائن ، مجھے لگتا ہے کہ ایسا ہونے والا ہے۔ اگر ایسا نہیں ہوتا ہے تو ، وہ دوبارہ ٹینک میں واپس آجائیں گے ، "کانٹنےنٹل ایئرلائنز کے سابق سربراہ گورڈن بیتھون نے کہا ، جو کچھ بڑے ایئر لائن سرمایہ کاروں کو انضمام کے امکانات پر مشورہ دے رہے ہیں۔

لیکن مسافروں کے لئے ، بڑی ایئر لائن کے جوڑے تاریخی طور پر سر درد کا سبب بنے ہیں۔ ایئر لائن کے ملازمین تبدیلی اور مایوسی برداشت کرتے ہیں - جس کی وجہ سے وہ صارفین کے لئے بدظن ہوسکتے ہیں۔ کچھ کمیونٹیز کم خدمات دیکھ سکتی ہیں اگر انضمام مشترکہ ایئر لائنز کو حب کا عمل بند کرنے کی اجازت دیتے ہیں تو - کیا مثال کے طور پر سنسناٹی اور میمفس میں ضم شدہ ڈیلٹا اور شمال مغرب میں اب بھی مرکزوں کی ضرورت ہوگی؟ زیادہ ٹکٹ کی قیمتوں کا امکان ہے۔ ایئر لائنز حصے میں ضم ہوجاتی ہیں تاکہ ان میں قیمتوں کا تعین کرنے کی طاقت زیادہ ہو۔

لیکن صارفین کے لئے سب سے بڑا خطرہ غریب کی خدمت ہے - دیر سے پروازیں ، سامان ضائع ہونا ، ہوائی اڈوں پر الجھن ، ٹکٹنگ کی پریشانی اور بار بار چلنے والے پروگرام کے قواعد میں تبدیلی۔

ذرا غور کریں کہ یو ایس ایئرویز گروپ انک کے امریکہ ویسٹ ایئر لائنز میں ضم ہونے کے بعد کیا ہوا۔ دونوں کیریئروں کے پاس اب مضبوط نیٹ ورک ہے اور انہوں نے زیادہ کرایوں اور کاروباری مسافروں کے بہتر مرکب کے ذریعہ حاصل ہونے والی آمدنی میں اضافہ دیکھا ہے۔ لیکن صارفین نے مہنگے ٹکٹوں سے بھی زیادہ قیمت ادا کردی ہے۔

جب دونوں کیریئر بالآخر ایک ہی ریزرویشن سسٹم میں منتقل ہوگئے تو ، صارفین نے دریافت کیا کہ کچھ سفر نامے ختم ہو چکے ہیں اور کمپیوٹر کی پریشانیوں کی وجہ سے ہوائی اڈوں پر لمبی لمبی لائنیں لگ گئیں ، فلائٹ میں تاخیر اور خلل پیدا ہوا۔ امریکہ ویسٹ کے منیجر ، جنہوں نے بڑی حد تک یو ایس ایرویز کا اقتدار سنبھالا ، فلاڈیلفیا میں سامان کے حوالے سے ناکافی کارروائی کو ٹھیک کرنے کے لئے جدوجہد کر رہے ہیں جس نے مصروف اوقات میں کھوئے ہوئے سوٹ کیسوں کے ڈھیر بنائے تھے۔ یو ایس ایرویز کی وقتی کارکردگی ڈوب گئی۔ محکمہ برائے نقل و حمل کے مطابق ، صارفین کی شکایات میں اضافہ ہوا۔ اور کیریئر کو ابھی بھی اپنی فریکچر پائلٹوں کی یونین سے نپٹنا ہے ، جہاں پر امریکی ایئر ویز کے پائلٹ اس بات سے نالاں ہیں کہ سابقہ ​​مغربی پائلٹوں کے ساتھ انضمام سے ان کی سینیرٹی کیسے متاثر ہوئی۔

ایک غیر منفعتی گروپ ، ایوی ایشن کنزیومر ایکشن پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ، پال ہڈسن نے کہا ، "ایئر لائن کے انضمام اسٹاک ہولڈرز اور کمپنی کی مدد کرتے ہیں ، لیکن صارفین کی مدد نہیں کرتے ہیں۔"

مسافر کثرت سے چلنے والے پروگراموں میں بڑی تبدیلیاں دیکھ سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، ڈیلٹا کا اپنا مائلیج پروگرام امریکی ایکسپریس کمپنی سے منسلک ہے ، جبکہ متحدہ میل جے پی مورگن چیس اینڈ کمپنی کارڈ کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے ، اور نارتھ ویسٹ کو امریکی بینکارپ کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ عام طور پر ایئر لائن کے انضمام میں ، حاصل شدہ کیریئر کے صارفین کو زندہ بچ جانے والی ایئر لائن کے پروگرام میں کریڈٹ کارڈ سوئچ کریں۔

انضمام کے مذاکرات میں کریڈٹ کارڈ کمپنیاں معمول سے زیادہ بڑا کردار ادا کرسکتی ہیں چونکہ کئی سال قبل کئی دیواریں طے شدہ ہوائی کمپنیوں نے اپنے دیوالیہ پن کی تنظیم نو میں صارفین کو دینے کے ل pre بار بار فلائر میل خریدنے سے پہلے خریداری کی تھی۔ مثال کے طور پر امریکن ایکسپریس نے $ 500 ملین کو ڈیلٹا میں پمپ کیا۔ "بار بار فلائر پبلشر ، کولوراڈو اسپرنگس ، کولونو ، کے فریکوینٹ فلائر سروسز کے صدر ، رینڈی پیٹرسن کہتے ہیں ،" پلاسٹک تبدیلیوں میں بہت بڑا کردار ادا کرتا ہے۔

کثرت سے چلانے والے پروگراموں کا یکجا ہونا مسافروں کے لئے مفت نشستیں اور اپ گریڈ اسکور کرنا مشکل بنا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، زیادہ ایلیٹ لیول کے متواتر اڑنے والے ایک مخصوص پرواز میں اپ گریڈ لینے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ لیکن یہ نئی منزلیں بھی کھول دیتی ہے جہاں مسافر مفت ٹکٹ حاصل کرسکتے ہیں ، اور اشرافیہ کے سطح کے اڑنے والے اپنے فوائد جیسے ابتدائی بورڈنگ اور زیادہ پروازوں میں بہتر بیٹھنے کی سہولت فراہم کرتے ہیں۔

مسٹر پیٹرسن نے کہا ، "جب پروگرام بڑے ہوتے ہیں تو فراہمی اور طلب میں تھوڑا سا وقت پڑ جاتا ہے۔"

انضمام کا مطلب کچھ راستوں پر بڑے ہوائی جہاز بھی ہوسکتے ہیں اگر بڑے گراہک والے اڈے والا مشترکہ کیریئر 50 سیٹوں والے علاقائی جیٹ کے لئے ایک پورے سائز ، مین لائن جیٹ کو تبدیل کرسکتا ہے۔ کچھ ٹرانسکنٹینینٹل اور بین الاقوامی پروازوں میں بھی بڑے طیارے - ویزڈ باڈی جیٹ طیاروں کے بجائے سنگل گلیارے والے طیاروں کو بھی دیکھا جاسکتا تھا۔

مسٹر بیتھون نے کہا کہ ڈیلٹا یونائیٹڈ کمبیشن کے تجزیہ کے مطابق ان دو ایئر لائنز کے صارفین کے لئے علاقائی جیٹ سروس میں 10 فیصد کمی ، اور اضافی مین لائن اڑانے کے بارے میں 15 جیٹ طیاروں کی پیش گوئی کی گئی ہے۔

ہوائی جہازوں کے اس طرح کے استحکام سے آسمانوں میں کچھ بھیڑ کم ہونے میں مدد مل سکتی ہے۔ لیکن ایک ہی وقت میں ، انضمام کی وجہ سے مخصوص مرکز ہوائی اڈوں پر زیادہ بھیڑ پیدا ہوسکتی ہے جو مستحکم ٹریفک کی وجہ سے بڑے ہوجاتے ہیں۔ اور تاریخی طور پر ، انضمام کرنے والوں نے نئی داخلے اور ڈسکاؤنٹ ایئر لائنز کے لئے مواقع کھول دیئے ہیں جو سروس میں کٹوتیوں کے خلا کو پُر کرتے ہیں اور نیا موقع مل پاتے ہیں جب بڑی بڑی قیمتوں میں قیمتیں بڑھ جاتی ہیں۔

ماضی کی ایئر لائن انضمام کا سب سے بڑا فائدہ اٹھانے والوں میں سے ایک: ساؤتھ ویسٹ ایئر لائن کمپنی ، جو انضماموں سے متاثرہ شہروں میں پھیل گئی ہے اور ایئرلائن سروس کی بڑی پریشانیوں اور ٹکٹوں کی زیادہ قیمتوں پر فائدہ اٹھا رہی ہے۔ یو ایس ایئر ویز نے پی ایس اے حاصل کیا اور اے ایم آر کارپوریشن کی امریکن ایئر لائنز نے ائیرکال کو انٹرا کیلیفورنیا کی پروازیں دینے کے ل acquired حاصل کیا ، لیکن آج ان مارکیٹوں میں جنوب مغرب کا غلبہ ہے۔ اس موقع پرست حکمت عملی کی تازہ ترین مثالیں فلاڈلفیا اور پٹسبرگ ہیں ، جہاں یو ایس ایرویز کے معاہدے کے ساتھ ہی جنوب مغرب میں توسیع ہوگئی ہے۔

wsj.com