ملائیشین ایئرلائن نے منافع کمایا ، بیڑے کی بحالی اور لاگت میں کمی کا منصوبہ بنایا

سیپانگ ، ملیشیاء۔ گذشتہ سال کے پہلے نو ماہوں میں 2005 ملین رنگٹ کے ریکارڈ منافع کے ساتھ 610 کی مالی بدحالی سے ابھرنے والی ، ملائیشین ایئر لائنز (ایم اے ایس) نے اپنے منافع کو 2012 تک دو ارب سے تین ارب رنگت تک پہنچانے کی امید کی ہے۔

چیف ایگزیکٹو ادریس جولا نے جمعرات کو جرات مندانہ منافع کے اہداف کا اعلان کیا کیونکہ ایئر لائن نے پانچ سالہ بزنس پلان شروع کیا ہے جو ایک نئی شکل میں تشکیل دیتا ہے جس سے 2006 میں ایئر لائن کی مالی بقا کو یقینی بنایا گیا تھا۔

بزنس ٹرانسفارمیشن پلان حکومت کے زیر کنٹرول ایئر لائن کو ”فائیو اسٹار ویلیو کیریئر“ (ایف ایس وی سی) میں تبدیل کرنے کی طرف تیار کیا گیا ہے ، جس میں سستی پریمیم مصنوعات اور خدمات کی پیش کش کی جارہی ہے۔

قومی کیریئر رواں سال 400-500 ملین رنگٹ کے زیادہ منافع حاصل کرنے کے راستے پر ہے جس میں ایک نمایاں ماحول میں 651 ملین سے ایک بلین رنگت کی اولین رینج ہے۔

ایم اے ایس نے تیل کی قیمتوں اور صنعت کی خرابی کی وجہ سے 1.7 میں 2005 بلین رنگٹ گنوا دیا ، لیکن 136 میں یہ نقصان 2006 ملین تک محدود ہونے میں کامیاب رہا۔

تنظیم نو کے منصوبے میں کچھ اثاثوں کی فروخت بھی شامل ہے۔

مسٹر ادریس نے کہا ، "ہمیں یقین ہے کہ اگر ہم اپنے بہتر حدود کو حاصل کرنے اور اپنی حدود کو بڑھانا چاہتے ہیں تو ، صنعت کے چیلنجوں میں حقیقت پیدا کرنے کے بعد بھی ہم 1.5 تک سالانہ منافع 2012 بلین رنگت حاصل کریں گے۔"

"اگر ضرورت سے زیادہ گنجائش اور لبرلائزیشن (ہوائی خدمت کے معاہدوں کی) کی توقع ہمارے اندازے سے کم ہو تو ، ہم سالانہ دو سے تین ارب رنگٹ (منافع میں) حاصل کرسکتے ہیں۔"

انہوں نے متنبہ کیا کہ 800-2007 میں ایشیاء پیسیفک کے خطے میں 08 نئے ہوائی جہاز طیارے میں داخل ہونے والے طیاروں کی زیادہ گنجائش ، کم لاگت والے کیریئر کے پھیلاؤ اور آسیان آسمان کی لبرلیکشن (سرکاری طور پر جنوری 2009 میں شروع ہونے والی) قیمتوں پر دباؤ ڈالے گی۔ اور ایئر لائنز کے لئے مارجن۔

انہوں نے کہا کہ اس پس منظر میں ، ایف ایس وی سی منصوبے کے ذریعے ایم اے ایس کو زیادہ مسابقتی بننے کی ضرورت ہے۔

ملائشین ایئر لائن کے سربراہ نے کہا ، "اس کا مطلب صارفین کے لئے یہ ہے کہ وہ فائیو اسٹار مصنوعات اور خدمات سے لطف اندوز ہوسکتے ہیں ، جس میں ہم مستقل طور پر بہتری لائیں گے ، اور ساتھ ہی وہ کم کرایوں کی توقع کرسکتے ہیں کیونکہ ہم آہستہ آہستہ اپنے اخراجات کو کم کرتے ہیں۔" ایگزیکٹو

ایم اے ایس اگلے 12-18 ماہ کے اندر اندر ایک ارب رنگٹ تک کے اخراجات کو کم کرنے پر غور کر رہی ہے۔ "ہمارا لاگت کا چیلنج یہ ہے کہ موجودہ سسٹم وسیع یونٹ کے اخراجات کو موجودہ سیٹ کلو میٹر (ASK) سے موجودہ 20 سینٹ سے 17.5 فیصد تک کم کیا جائے جو 14-60 فیصد کے وقفے سے بھی زیادہ بوجھ عنصر کے حصول میں ہماری مدد کرے گا۔" نے کہا۔

"صرف 60-65٪ کے وقفے سے زیادہ بوجھ عنصر کی مدد سے ملائیشیا ایئر لائنز اپنا نیٹ ورک بڑھا سکتی ہے۔"

جیٹ ایندھن کی قیمتوں اور دیگر چیلنجوں کی وجہ سے ، 50 کے بعد سے دنیا کی ایئر لائن انڈسٹری کو 2001 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کا نقصان ہوا ہے۔ مسٹر ادریس نے ایم اے ایس کی تبدیلی یا ناکام ہونے کی ضرورت پر زور دیا۔

ایگزیکٹوز نے کہا کہ ایم اے ایس چین ، جنوبی ایشیاء اور آسیان میں اپنے بنیادی نیٹ ورکس پر توجہ دے گی۔ یہ اپنے بیڑے کے سائز میں بھی اضافہ کرے گا اور طیاروں کی اقسام کو بھی کم کرے گا ، جس سے معاشی طبقے میں کثافت میں اضافہ ہوگا تاکہ فی نشست لاگت کم ہوسکے۔

مسٹر ادریس نے کہا کہ کیریئر نے اس سہ ماہی کے آخر تک بیڑے میں توسیع کے بارے میں اپنے فیصلے کا اعلان کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ یہ مبینہ طور پر طویل المدت نگرانی کے ایک حصے کے طور پر تقریبا 110 نئے طیارے حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس منصوبے میں 55 وسیع جسم والے لمبی رینج طیارے اور 55 تنگ جسم درمیانے فاصلے والے طیارے شامل ہیں _ جس کا تخمینہ $ 14.3 بلین تک ہے۔

فیصلے میں ممکنہ طور پر چھ A380 سپرجبوز کی خریداری بھی شامل ہوگی جس کی فراہمی میں یورپی طیارہ ساز کمپنی ایئربس میں پیداواری پریشانیوں کی وجہ سے تاخیر ہوئی ہے۔

ایم اے ایس کے چیف فنانشل آفیسر اجمل زہر الدین راجہ عبد العزیز نے کہا ، "ہم [ایئربس کے ساتھ] بات کر رہے ہیں اور ہم یقینی طور پر [ترسیل میں تاخیر کے لئے] معاوضے کی درخواست کر رہے ہیں۔"

بینکاک پوسٹ ڈاٹ کام