یوروپی کمیشن ایوی ایشن ایندھن ٹیکس پر غور کر رہا ہے جس کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ کاربن کے اخراج میں 11 فیصد کمی واقع ہوگی اور اس سے ملازمتوں اور معیشت پر "نہ ہونے کے برابر" اثر پڑے گا۔ لیکن ماہرین کہتے ہیں کہ اس کے دوررس اثرات مرتب ہوں گے۔
ای سی کی ایک لیک ہونے والی رپورٹ کے مطابق ، یورپ میں فروخت ہوا ہوا مٹی کے تیل پر ٹیکس لگانے سے سال میں 16.4 ملین میٹرک ٹن CO2 ایوی ایشن کے اخراج میں کمی ہوگی۔ اس میں کہا گیا ہے کہ مٹی کے تیل پر فی ایک ہزار لیٹر € 330 ٹیکس لگانے (جو ایندھن کے لئے یورپی یونین کا کم سے کم ایکسائز ڈیوٹی ریٹ ہے) کے نتیجے میں ٹکٹوں کی قیمت میں 1,000 فیصد اضافہ ہوگا اور مسافروں کی تعداد میں 10 فیصد کمی واقع ہوگی۔ اس سے کاربن کے اخراج میں 11 فیصد کمی واقع ہوگی۔
برلن یونیورسٹی آف ٹکنالوجی کے انسٹی ٹیوٹ آف ایروناٹکس اور خلابازی سائنس کے ایک مشہور ماہر ایلمار گیمولا نے کہا کہ ٹیکس لگانے سے یقینی طور پر پروازوں میں کمی واقع ہوسکتی ہے جس کے نتیجے میں ایئر لائنز کے عملے میں کمی واقع ہوسکتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ تاہم ، کوئی بھی عین مطابق تعداد کا حساب نہیں لگا سکتا ، یہ کہتے ہوئے کہ "یہ صرف قیاس آرائی ہے۔"
ہوا بازی کے سیکیورٹی کے ایک اور ماہر جیک ایسٹر نے بتایا کہ ایئر لائنز ایندھن کی قیمت کے بارے میں بہت حساس ہیں کیونکہ اس سے ان کے پورے آپریشن پر اثر پڑتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ ٹیکس میں اضافے کی سطح اس بات کی نشاندہی کرے گی کہ "کیا انھوں نے ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ کیا جو صارفین پر پڑتا ہے اور تعداد کے لحاظ سے مسافروں کی آمدورفت کو متاثر کرے گا۔"
"لہذا ، یہ واقعی اس بات پر منحصر ہے کہ ٹیکس کتنا زیادہ ہے کیونکہ اس کا نہ تو دور رس اثر پڑتا ہے ، نہ صرف براہ راست ایئر لائنز پر بلکہ مسافروں پر بھی۔"
یوروپی یونین کی سطح پر ہوا بازی ، خاص طور پر ٹکٹوں پر ایندھن اور VAT پر ٹیکس لگانا ، حال ہی میں یورپ میں بحث کا ایک اہم موضوع بن گیا ہے۔ اعدادوشمار سے پتا چلتا ہے کہ گذشتہ سال یورپی ہوائی اڈے کے نیٹ ورک میں مسافروں کی آمدورفت میں چھ فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا ہے ، جس سے یورپ کے ہوائی اڈوں کے استعمال کرنے والے مسافروں کی کل تعداد 2.34 بلین ریکارڈ پر آگئی
"اگر اس نقطہ نظر (ہوابازی ٹیکس) کا ہدف مسافروں کی تعداد کو کم کرنا ہے تو ان کے پاس ایسا کرنے کا ایک اچھا موقع ہے۔" ان کے مطابق ، اس طرح کے اقدام سے یقینی طور پر ہوا بازی کی صنعت پر بہت زیادہ دباؤ پڑتا ہے۔ اس کے لئے تمام باہمی معاہدوں میں تبدیلی کی ضرورت ہوگی کیونکہ اس میں 1994 کے شکاگو کنونشن سے متصادم ہے جو طیاروں کے ایندھن پر ٹیکسوں کو روکتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ یہ راتوں رات نہیں بنایا جاسکتا ، اس کے لئے وقت درکار ہوگا۔
ماہر نے یاد دلایا کہ کاربن کے اخراج میں ہوا بازی کی شراکت کاربن کے تمام اخراج سے صرف تین فیصد ہے۔ لہذا ، اگر ای سی سمیت کوئی بھی کاربن کے اخراج کو کم کرنا چاہتا ہے تو ، انہوں نے کہا ، معیشت کے بہت سے دوسرے شعبے ہیں جن پر بھی ٹیکس عائد کیا جانا چاہئے۔
"عام لوگوں کے لئے ہوابازی کے خلاف جارحانہ ہونا آسان ہے کیونکہ بہت سارے لوگوں کے لئے ہوا بازی اب بھی ایسے امیر لوگوں کی علامت ہے جو پرواز کا متحمل ہوسکتے ہیں جو بیوقوف ہے کیونکہ ہوا بازی میں اضافہ نے یہ ظاہر کیا ہے کہ معاشرے کے ہر سطح کے اڑنے کا امکان ہے ،" ماہر نے کہا۔
انہوں نے مزید کہا کہ ہوا بازی آٹوموبائل سیکٹر کی طرح نقل و حمل کا ایک عام طریقہ ہے اس فرق کے ساتھ کہ آٹوموبائل سیکٹر کاربن کے اخراج میں بہت زیادہ حصہ ڈالتا ہے۔ ماہر نے کہا ، "لہذا ، اگر کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لئے کچھ کرنا چاہئے تو بہت سارے اور بھی شعبے ہیں جن پر پہلے ٹیکس عائد کیا جانا چاہئے۔"
