نائجیریا کو ایک قومی ایئر لائن کی ضرورت ہے۔

برٹش ایئر ویز پر لندن سے لاگوس لاگوس سے پرواز کرنے سے زیادہ مہنگا ہے۔ میلبورن.

نائجیریا کے لیے ایک قومی ایئر لائن ایک فوری منصوبہ ہے جو فراہم کرنے کے قابل ہے۔
منافع اور وسیع تر معاشی فوائد, لکی جارج سوچتا ہے, کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر افریقی ٹریول کمیشن.

"200 ملین کا ملک لوگوں کو اپنی قومی ایئر لائن کی ضرورت ہے،" جارج کہتے ہیں۔ "ہم غیر ملکی ایئرلائنز کے رحم و کرم پر نہیں ہونا چاہیے۔

نائیجیریا میں سے ایک ہے۔ دنیا کے سب سے بڑے تارکین وطن، جو اجازت دیں گے، مسافروں کا حجم اور منافع.

"نائیجیرین کے طور پر، میں نائجیرین ایئر لائن پر پرواز کرنا چاہتا ہوں۔ ایسا کوئی طریقہ نہیں ہے کہ قومی ایئر لائن ناکام ہو جائے گا"، لکی نے مزید کہا۔

نائیجیریا ایئر کو 1971 میں نائجیریا کی سرکاری ایئر لائن کے طور پر شروع کیا گیا تھا اور 2003 میں منہدم ہو گیا تھا۔ کچھ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ملک کے ہوا بازی کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے نجی شعبے کو بہتر جگہ دی گئی ہے۔

مئی 9، 2022، پر نائیجیریا میں ایئر لائن آپریٹر ایسوسی ایشن نے تمام نائیجیرین ایئر لائنز کو گراؤنڈ کرنے کا اعلان کیا۔.

نائیجیریا ایئر پروجیکٹ 2018 میں شروع کیا گیا تھا۔ ایتھوپیا کی ایئر لائنز نے 51/49 فیصد شراکت پر اتفاق کیا۔ اس پر نائجیریا کی حکومت کے ساتھ 2022 میں اتفاق ہوا تھا لیکن اکتوبر 2023 کی ڈیڈ لائن تک شروع ہونے میں ناکام رہا۔

"نجی آپریٹرز کے پاس بڑی بین الاقوامی ایئرلائنز کے ساتھ مقابلہ کرنے کی گنجائش اور صلاحیت نہیں ہے"، لکی بتاتے ہیں۔ "یہ ایک نان اسٹارٹر ہے۔ ایک قومی ایئرلائن کو نجی کیریئر کے مقابلے میں بہتر سیکیورٹی حاصل ہوگی۔

"نائیجیریا کے نجی شعبے کی پرواز لاگوس سے لندن لے جانے سے مجھے یہ فکر لاحق ہو جائے گی کہ آیا یہ اب بھی واپسی کی پرواز کے لیے چل رہی ہے۔

"جدید ہوا بازی کی صنعت کے لیے درکار مہارت صرف قومی سرمائے اور قیادت سے تیار کی جا سکتی ہے۔" لکی نے جاری رکھا: "اگر ہمارے پاس قومی کیریئر نہیں ہے، تو ہمارے پاس یہ مہارتیں نہیں ہیں۔"

فی الحال، نائجیریا کے باشندوں کو ٹکٹوں کی ادائیگی کے لیے امریکی ڈالر استعمال کرنے پڑتے ہیں، اور قومی کیریئر رکھنے سے وہ مقامی کرنسی میں ادائیگی کر سکتے ہیں۔ نائجیریا کو حال ہی میں غیر ملکی ایئر لائنز کو غیر ملکی کرنسی فراہم کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں ایمریٹس ایئر لائنز نے لاگوس کے لیے سروس بند کر دی۔

ہوائی جہاز بہت مہنگے ہیں۔ برٹش ایئرویز لندن کے لیے یک طرفہ پرواز کے لیے UK 1692 چارج کر رہی ہے، اس کے مقابلے میلبورن کے لیے سب سے مہنگی فلائٹ ٹکٹ صرف UK 792.00

ایتھوپیا کی ایئر لائنز

اے ٹی سی تنظیم اصل میں 1960 میں قائم کی گئی تھی اور اس نے افریقہ کی قومی سیاحتی ایجنسیوں کے درمیان تعاون کو فروغ دیا تھا۔ اسے جارج نے 2021 میں ایک غیر منافع بخش تنظیم کے طور پر بحال کیا تھا اور اس کے 11 اراکین ہیں جن میں نائجیریا، اور گھانا بھی شامل ہیں۔

نائجیریا ایئر وینچر کے سرٹیفیکیشن میں نجی کیریئرز کے قانونی چیلنجوں کی وجہ سے تاخیر ہوئی ہے جس کی نمائندگی نائجیریا کے ایئر لائن آپریٹرز کرتے ہیں۔ جارج کو یقین ہے کہ رکاوٹوں پر قابو پالیا جائے گا۔ یہ ہو جائے گا. نائیجیریا کا مفاد پہلے آتا ہے"، وہ کہتے ہیں۔

جنوبی افریقہ قومی کیریئر کے بغیر خود کو سیاحتی مقام کے طور پر مارکیٹ کرنے کے قابل نہیں ہوتا۔ نائیجیریا کے ہم منصب کو ہر جگہ پرواز کرنے کی کوشش نہیں کرنی چاہئے اور یورپ اور امریکہ کے بڑے ہوائی اڈوں کو نشانہ بنانا چاہئے۔

"نائیجیریا سے لندن کی پرواز اگر عدیس ابابا یا نیروبی کے راستے سفر کرتی ہے تو وقت اور ٹرانزٹ فیس کا ضیاع ہوتا ہے،" جارج بتاتے ہیں۔ تاہم برٹش ایئرویز جیسی براہ راست پروازیں بہت مہنگی ہیں۔

ایتھوپیا ایئر لائنز کے ساتھ موجودہ مجوزہ منصوبہ آگے بڑھنے کا بہترین راستہ نہیں ہے اور یہ خطرہ پیدا کرتا ہے کہ ادیس ابابا کے راستے ٹرانزٹ کو یقینی بنانے کے لیے راستے متزلزل ہو جائیں گے۔

ان کا کہنا ہے کہ ایئرلائن کو 100% نائجیریا کی ملکیت ہونی چاہیے جس میں عالمی سطح پر بہترین قیادت کی خدمات حاصل کی جائیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آپریشن ایک کاروبار کے طور پر چلایا جائے اور سیاسی مداخلت سے پاک ہو۔