کوپا ایئرلائنز پورٹ آف اسپین ، ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو میں حال ہی میں منعقدہ سمٹ آف امریکن کی سرکاری ایئر لائن نہیں تھی۔
لیکن کیریبین ، وسطی امریکہ اور جنوبی امریکہ کے بہت سارے شرکاء نے پانامانیائی ایئر لائن پر پرواز کی ، جس نے گذشتہ سال پورٹ آف اسپین کو اس کی بڑھتی ہوئی مارکیٹوں میں اضافہ کیا۔
بنیادی کمپنی کوپا ہولڈنگز ، جو کولمبیا کی چھوٹی ایئر لائن ایرو ریپبلیکا کی بھی مالک ہے ، 45 ممالک میں 24 شہروں کی خدمت کرتی ہے ، اس میں نیویارک اور لاس اینجلس تک شمال کے راستے بھی شامل ہیں۔
ایئر لائن کے دوسرے اسٹاک کی طرح ، کوپا نے بھی اس خدشے پر پیر کو ہٹ دھرمی لگائی کہ سوائن فلو سے ہوائی سفر کو نقصان پہنچے گا۔ کوپا میکسیکو میں تین مقامات پر روانہ ہوا ، جو اس وبا کا مرکز ہے۔
لیکن منگل کے روز ، ایئر لائن کے حصص ، بشمول کوپا سمیت ، نے ان کے کچھ نقصانات کی بازیافت کی۔
'امریکہ کا مرکز'
پاناما سٹی میں بڑھتے ہوئے "امریکہ کا مرکز" کے ساتھ ، کوپا ایئر لائنز نے مسافروں کو لاطینی امریکہ اور کیریبین کے تحت راڈار شہروں کے بہت سے لوگوں کو اڑادیا۔
تقریبا ser 70٪ مارکیٹوں میں ، جس کا یہ کام کرتا ہے ، اس کا کوئی مقابلہ نہیں ہے۔
پورٹ آف اسپین کے علاوہ ، اس نے حال ہی میں بولیویا کے سانتا کروز کے لئے نئی خدمات کا اضافہ کیا۔ بیلو ہوریزونٹ ، برازیل؛ اور ویلینسیا ، وینزویلا۔ کیریئر نے کاراکاس ، کنگسٹن اور ہوانا سمیت متعدد باقاعدہ اسٹاپوں پر تعدد کو بھی بڑھا دیا۔
کوپا ایئر لائنز عام طور پر بڑے جنوبی امریکی کیریئر ، جیسے چلی کی لین ایئر لائنز (NYSE: LFL - خبریں) اور برازیل کی ٹام ایئرلائنز کے ذریعہ پیش کی جانے والی منڈیوں میں شرکت نہیں کرتی ہیں۔ یہ کم مسافت والے راستوں کو ترجیح دیتا ہے ، جس میں 50 سے زیادہ مسافر سوار نہیں ہوتے ہیں۔
دریں اثنا ، کوپا ایرو ریپبلیکا میں آپریشن اور ہوائی جہاز کو اپ گریڈ کررہا ہے ، جسے اس نے 2005 میں حاصل کیا تھا۔ اس نے کولمبیا سے باہر کیریئر کے راستوں کو بھی بڑھایا ہے۔
مارچ کے آخر میں ، کوپا میں ٹریفک کی مضبوط نمو دیکھنے کو ملی۔
فروری میں 9.3 فیصد اضافے کے بعد گذشتہ سال مارچ کے نظام گیر ٹریفک میں 9.5 فیصد اضافہ ہوا تھا۔ جنوری کے اعلی سیزن میں ، عام طور پر کمپنی کے بہترین مہینوں میں سے ایک ، ٹریفک نے 15.5٪ کو چھلانگ لگا دی۔
چونکہ ایئر لائن انڈسٹری ہوائی راستے میں رہنے کی جدوجہد کر رہی ہے ، کوپا نے کافی پیسہ کمانا جاری رکھا ہے۔
کوپا ایئر لائن انڈسٹری میں اعلی ترین مارجن میں سے ایک ہے۔ اس کا 2008 آپریٹنگ مارجن 17.4٪ تھا۔ یہ جنوب مغرب کے 4.1٪ ، جیٹ بلیو کے 2.8٪ اور امریکی کے -2.8٪ سے متصادم ہے۔
سوائن فلو کے پھیلنے سے پہلے ، انتظامیہ نے توقع کی کہ 2009 میں آپریٹنگ مارجن 16 to سے 18. حد کے بلندی پر ہوگا۔
سٹی گروپ انویسٹمنٹ ریسرچ کے تجزیہ کار اسٹیفن ٹرینٹ نے کہا ، "ان لوگوں کے پاس منافع کا فرق ہے جو کہ چارٹ سے دور ہیں۔" "ایک ایئر لائن کے لئے دہرا ہندسہ منافع بخش ہونا تقریبا سنا ہی نہیں ہے۔"
پہلی سہ ماہی کے نتائج مئی کے شروع میں متوقع ہیں۔
چوتھی سہ ماہی کے نتائج میں ، منافع 52 vs بمقابلہ بڑھ گیا۔ اس سے پہلے کے سال میں 1.20 a شیئر تک پہنچا تھا۔ اس کی ایک وجہ ایندھن کے اخراجات بمقابلہ ایک سال پہلے کی مدت تھی۔
تجزیہ کاروں نے توقع کی ہے کہ رواں سال کے مقابلے میں پہلی سہ ماہی میں تھوڑا سا منافع ہوا ہوگا ، جو عالمی کساد بازاری کے نتیجہ کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ بتانا ابھی جلدی ہے کہ سوائن فلو پھیل جانے سے دوسری سہ ماہی کے نتائج پر کیا اثر پڑے گا۔
کوپا نے 3.50 کے تمام حص forوں کے لئے $ 2008 کا حصہ حاصل کیا ، جس میں آسمان کی اونچی قیمتوں کے مہینوں کے بعد خزاں میں اقتصادی خرابی ہوئی۔ یہ 2007 کی کمائی سے تھوڑا سا کم تھا۔
کمپنی ایندھن کے ہیجوں پر بڑی نہیں ہے ، لہذا تیل کی کم قیمتوں سے اسے زیادہ فائدہ ہوتا ہے۔ 2009 کے لئے ، اس کی منصوبہ بندی شدہ ایندھن کی 25 consumption کھپت ہیج ہے۔ کوپا کو توقع ہے کہ یونٹ کے اخراجات میں ایندھن کو چھوڑ کر 2008 کے برابر رہے گا۔
تھامسن رائٹرز کے مطابق تجزیہ کاروں نے توقع کی ہے کہ کوپا کی 2009 کی آمدنی 15 فیصد اضافے کے ساتھ 4.01 a تک کا ہو گی۔
ایونڈیل شراکت داروں کے تجزیہ کار باب میک اڈو نے کہا ، "اگر وہ ان اوقات میں پیسہ کما سکتے ہیں تو سوچئے کہ بہتر وقت میں وہ کیا کر سکتے ہیں۔"
کم کرایہ - اور پھل
کوپا بالکل روایتی کم لاگت یا کم کرایے والی ہوائی کمپنی نہیں ہے۔ پاناما سٹی ہیڈکوارٹر سے ، یہ ایک مرکز اور بولنے والا نظام چلاتا ہے اور فرسٹ کلاس اور کاروباری خدمات پیش کرتا ہے۔ کوچ میں ، یہ اب بھی ایسی چیزیں پیش کرتا ہے جو اب بہت سی ایئرلائنز میں موجود نہیں ہے ، گرم کھانا ان میں سے ایک ہے۔
سروس کا کبھی کبھی کانٹنےنٹل ایئرلائن سے موازنہ کیا جاتا ہے ، جو کسی زمانے میں کوپا میں حصص رکھتا تھا اور اب بھی ون پاس کا شراکت دار ہے۔
کوپا کے 60٪ مسافر کاروبار کے لئے سفر کرتے ہیں۔ ٹرینٹ کا کہنا ہے کہ وہ کوپا کے اچھے نتائج نکال رہے ہیں۔
امریکہ کے برعکس ، لاطینی امریکہ میں کاروباری سفر تفریح سے بہتر کام کر رہا ہے۔ سٹی گروپ کے ٹرینٹ کے مطابق ، آمدنی کی سطح سے نسبتہ ، لاطینی امریکہ میں مسافروں کے لئے ایئر لائن کے ٹکٹ زیادہ مہنگے ہیں۔
"امریکہ میں ایئر لائن کا ٹکٹ کوئی بڑی ٹکٹ والی چیز نہیں ہے۔ یہ لاطینی امریکہ میں ہے۔
ایک حالیہ رپورٹ میں ، ٹرینٹ نے تخمینہ لگایا ہے کہ کاروبار میں مرکوز لاطینی امریکی کیریئروں کو ہر مسافر میل آمدنی کے لحاظ سے پہلی سال کی پہلی سہ ماہی میں سب سے بہترین نمو ہے۔ کوپا 11.6 فیصد نمو کے ساتھ سرفہرست ہے ، اس کے بعد لین 8.9 فیصد اور ٹیام 7.3 فیصد کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہے۔
اگرچہ کوپا کے جن علاقوں میں کام کیا جاتا ہے وہ عالمی کساد بازاری سے محفوظ نہیں ہیں ، لیکن وہ بہت سوں سے بہتر ہیں۔
پانامہ کی معیشت میں اس سال 4 فیصد سے 6 فیصد اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے ، جس میں پاناما کینال کے بڑے پیمانے پر 5 بلین ڈالر کے بڑے منصوبے کے ذریعے جزوی طور پر تقویت ملی ہے۔
کوپا کے راستے میں کچھ دوسرے خطے بھی اسی رفتار سے بڑھ رہے ہیں۔
پھر بھی ، کوپا کی توقع ہے کہ اس سال بوجھ کے عوامل 2008 کی سطح سے کچھ پوائنٹس نیچے گر کر 74 فیصد ہو جائیں گے۔ گذشتہ سال کے فیول سرچارجز کے بغیر بھی دستیاب سیٹ میل میل آمدنی میں کمی ہوتی ہے اور اقتصادی آب و ہوا سے متعلق ٹریفک کی سست رفتار کی وجہ بھی۔
انتظامیہ کا کہنا ہے کہ بحران کو دور کرنے کے لئے کوپا حریفوں سے بہتر پوزیشن میں ہے۔
اس فرم نے سال کے اختتام پر 408 31 ملین نقد رقم اور سرمایہ کاری اور 737 کریڈٹ لائنوں میں 190 ملین ڈالر رکھے تھے۔ بوئنگ 737s اور چھوٹے امبیریر XNUMX پر مشتمل لچکدار بیڑے کے ساتھ ، یہ مسافروں کی مانگ میں کمی کے مطابق بن سکتا ہے۔ اگر ضروری ہو تو ، یہ میعاد ختم ہونے کے لیز پر حاصل شدہ طیاروں کو لوٹاتا ہے ، کیونکہ اس نے دو XNUMX طیاروں کے ساتھ کام کرنے کا فیصلہ کیا ہے جن کے لیز اکتوبر میں ختم ہوجاتے ہیں۔
اگرچہ اس نے حال ہی میں کچھ نئے طیاروں کی ترسیل کی ہے ، کوپا توقع رکھتا ہے کہ اس سال کا اختتام 2008 کے مقابلے میں ایک کم ہوائی جہاز کے ساتھ ہوگا ، یہ مجموعی طور پر 54 ہے۔
