پیرس یورپ کے پہلے شہروں میں سے ایک تھا جس نے پانچ سال قبل ای سکوٹر کرایہ پر لیا تھا۔ اپریل کے ریفرنڈم کے نتائج سے ظاہر ہوا کہ 90% پیرس کے باشندے گاڑیوں کو ختم کرنے کے بعد، فرانسیسی دارالحکومت اب پہلے یورپی شہروں میں سے ایک بن گیا۔
پیرس کے آخری 15,000 بیٹری سے چلنے والے رینٹل ای سکوٹرز کو گزشتہ جمعرات کو شہر کی سڑکوں سے ہٹا دیا گیا تھا، اس پابندی سے پہلے جو کل سکوٹر آپریٹرز کے معاہدوں کی میعاد ختم ہونے کے بعد نافذ ہوئی تھی۔
ای سکوٹر اسٹریٹ کرائے، جو زیادہ تر سیاح اور بچے حاصل کرتے ہیں (جو قانونی طور پر مارچ میں کم از کم عمر 12 سال کرنے سے پہلے 14 سال کی عمر سے ان پر سواری کر سکتے تھے) - پیرس کے سائیکل سواروں، پیدل چلنے والوں اور لوگوں کے لیے برسوں سے پریشانی کا باعث رہے ہیں۔ گاڑی چلانے والے یکساں طور پر، ٹریفک سے گزرتے ہوئے، فرش پر بے ترتیبی، اور پیدل چلنے والوں کے لیے بہت تیز رفتار اور ڈرائیوروں کے لیے بہت سست (17 میل فی گھنٹہ تک)۔
صرف 2022 میں ای-سکوٹر حادثات سے وابستہ تین اموات ہوئیں، جن میں 459 لوگ زخمی ہوئے – 2021 کی واحد ہلاکت اور 353 زخمیوں سے زیادہ۔
2021 کا وہ حادثہ، جس میں ایک 31 سالہ اطالوی خاتون ایک ای سکوٹر کے دو افراد کو لے جانے کے بعد ہلاک ہو گئی تھی، نے اس مسئلے کی طرف بین الاقوامی توجہ دلائی، حالانکہ رائڈ شیئر کے حامیوں کا کہنا ہے کہ سکوٹر مجموعی ٹریفک حادثات کا ایک چھوٹا سا حصہ بنتے ہیں۔ میں پیرس.
فرانسیسی دارالحکومت نے پہلے ہی 2019 اور 2020 میں اسکوٹرز کے خلاف کریک ڈاؤن کیا تھا، جس میں پہلے سے ہی رفتار کی حدیں عائد کی گئی تھیں اور خلاف ورزی کرنے والوں کے لیے 1,500 € ($1,617) تک کے بھاری جرمانے کے ساتھ ٹریکنگ، ایک اعلیٰ نمائش والے لباس کی ضرورت تھی، جس سے یہ محدود کیا گیا تھا کہ آپریٹرز کتنے استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک، اور سواروں کو جرمانہ کرنا جنہوں نے استعمال کے بعد اسکوٹر کو گلی میں "ڈمپ" کیا۔
گاڑیوں پر پابندی کے ریفرنڈم کو پیرس کی میئر این ہڈالگو نے چیمپیئن کیا، جو ایک سوشلسٹ اور سائیکلنگ کے وکیل تھے جنہوں نے پہلے ای اسکوٹر کے حصص کی حمایت کی تھی، اور کم ٹرن آؤٹ کے باوجود اور کرایہ پر لینے والی کمپنیوں نے پیرس کو دوبارہ عوام میں گھسیٹنے والے "پابندی والے ووٹنگ کے طریقوں" کی شکایت کی۔ - 2024 کے اولمپکس کے قریب ہونے کے باوجود تاریک دور کی منتقلی، اس اقدام کو ووٹ دیا گیا۔
پابندی کے نفاذ کے بعد ای سکوٹر کرایہ پر لینے والی کمپنیاں بھی شامل ہیں۔ ڈاٹ, Lime, and Tier، مبینہ طور پر اپنے پیرس اسٹاک کو دیگر یورپی شہروں میں بھیجنے کا ارادہ رکھتے ہیں، جن میں فرانس کے دیگر مقامات بھی شامل ہیں۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- گاڑیوں پر پابندی کے ریفرنڈم کو پیرس کی میئر این ہڈالگو نے چیمپیئن کیا، جو ایک سوشلسٹ اور سائیکلنگ کے وکیل تھے جنہوں نے پہلے ای اسکوٹر کے حصص کی حمایت کی تھی، اور کم ٹرن آؤٹ کے باوجود اور کرایہ پر لینے والی کمپنیوں نے پیرس کو دوبارہ عوام میں گھسیٹنے والے "پابندی والے ووٹنگ کے طریقوں" کی شکایت کی۔ - 2024 کے اولمپکس کے قریب ہونے کے باوجود تاریک دور کی منتقلی، اس اقدام کو ووٹ دیا گیا۔
- فرانسیسی دارالحکومت نے پہلے ہی 2019 اور 2020 میں اسکوٹرز کے خلاف کریک ڈاؤن کیا تھا، جس میں پہلے سے ہی رفتار کی حدیں عائد کی گئی تھیں اور خلاف ورزی کرنے والوں کے لیے 1,500 € ($1,617) تک کے بھاری جرمانے کے ساتھ ٹریکنگ، ایک اعلیٰ نمائش والے لباس کی ضرورت تھی، جس سے یہ محدود کیا گیا تھا کہ آپریٹرز کتنے استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک، اور سواروں کو جرمانہ کرنا جنہوں نے استعمال کے بعد اسکوٹر کو گلی میں "ڈمپ" کیا۔
- 2021 کا وہ حادثہ، جس میں ایک 31 سالہ اطالوی خاتون ایک ای سکوٹر کے دو افراد کو لے جانے کے بعد ہلاک ہو گئی تھی، نے اس مسئلے کی طرف بین الاقوامی توجہ مبذول کرائی، حالانکہ رائڈ شیئر کے حامیوں نے استدلال کیا ہے کہ مجموعی طور پر ٹریفک حادثات کا ایک چھوٹا سا حصہ سکوٹروں کی وجہ سے ہوتا ہے۔ پیرس میں.
