پی آئی اے معمول کے مطابق آپریشن شروع کر رہا ہے: بنیادی مسائل ابھی تک حل نہیں ہوئے۔

پی آئی اےکبھی ہوا بازی کی صنعت میں فخر اور قیادت کی علامت، نااہلی اور ذاتی مفادات کے مسائل کی وجہ سے گزشتہ 25 سالوں سے مسلسل زوال پذیر ہے، جس نے ایئر لائن کو ایک نازک صورتحال میں ڈال دیا ہے۔

۔ ایئر لائنکی حالت کمزور سرمائے کے ڈھانچے، ناکافی منصوبہ بندی، بحری بیڑے کی حدود، احتساب اور نظم و ضبط کے مسائل، ناقص پالیسیوں اور مختلف انجمنوں کے غیر ضروری اثر و رسوخ کی نشاندہی کرتی ہے۔ اسے فی الحال لیکویڈیٹی بحران کا سامنا ہے۔ مناسب انتظام، ایک سازگار ثقافت، اور صحیح آپریٹنگ ماحول کے بغیر موثر بہتری کا امکان نہیں ہے۔

ختم ہونے کے بعد حالیہ ہفتوں میں 350 پروازیں منسوخ کی گئیں۔، پاکستان کا قومی کیریئر پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز' مشکوک وجود اور آپریشنز آخر کار معمول پر آ رہے ہیں۔

یہ ترقی ایئر لائنز کی جانب سے ایندھن کی فراہمی کے لیے 1.35 بلین روپے (USD 16.18 ملین) ادا کرنے کے وعدے کے بعد سامنے آئی ہے۔ اس کے علاوہ پی آئی اے نے 500 ملین روپے (تقریباً 6 ملین امریکی ڈالر) کا کریڈٹ بھی حاصل کیا ہے۔ پی ایس او.

پی آئی اے اور پی ایس او کے درمیان دیرینہ تنازعہ حل ہو گیا ہے اور جلد ہی ایندھن کی سپلائی معمول پر آجائے گی۔ ایئر لائن آج 15 پروازیں چلائے گی، اور PSO کے ساتھ ایندھن کی فراہمی کا مسئلہ حل ہونے کے بعد کل فلائٹ آپریشن معمول پر آجائے گا۔

پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز: بڑے پیمانے پر منسوخیوں کی جڑ

پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز کو گزشتہ دو ہفتوں کے دوران اپنی فلائٹ سروس میں بڑی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے جس کے نتیجے میں 350 سے زائد پروازیں منسوخ ہو چکی ہیں۔ یہ صورتحال اس وقت پیدا ہوئی جب پی ایس او نے واجبات ادا نہ ہونے کی وجہ سے پی آئی اے کو ایندھن کی فراہمی روک دی۔

اگرچہ پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز پہلے ہی PSO سے 15 بلین روپے (180 ملین امریکی ڈالر) کا کریڈٹ استعمال کر چکی ہے، ریاستی تیل کمپنی نے پی آئی اے کی طرف سے ترجیح دی گئی روزانہ کی محدود تعداد میں پروازوں کے لیے ایندھن فراہم کرنا جاری رکھا۔

ان بڑے پیمانے پر منسوخی مسافروں میں پریشانی کا باعث ہے۔

پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز پر سیاست کے اثرات

پاکستانی کیریئر کی کئی دہائیوں کی بدانتظامی نے حکومت کو دباؤ میں ڈالا ہے اور قرض کی نادہندیاں روکنے کے لیے بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) سے بیل آؤٹ کی ضرورت پڑی ہے۔ پاکستانی وزیر اعظم انوار الحق کاکڑ ایئر لائن کی موجودہ حالت پر تشویش کا اظہار کر رہے ہیں اور اس کی نجکاری کے لیے سرگرم عمل ہیں۔

کاکڑ کا خیال ہے کہ پی آئی اے کو فروخت کرنے سے اس کی بھروسے میں اضافہ ہو گا، اور اسے ہمسایہ بین الاقوامی کیریئر جیسے ایئر انڈیا یا وِسٹارا کے معیار پر لایا جائے گا۔ مزید برآں، نجکاری ایئرلائن کو منافع بخش بنا سکتی ہے اور ملک کے دور دراز علاقوں سے اس کے رابطے کو بڑھا سکتی ہے۔

کاکڑ نے پاکستان کی قومی اسمبلی تحلیل ہونے کے بعد شہباز شریف سے قبل اگست 2023 میں عہدہ سنبھالا۔ تاہم نجکاری کے منصوبے کو پاکستان کی اقتصادی رابطہ کمیٹی سے منظوری درکار ہے۔

بلومبرگ نے رپورٹ کیا کہ پی آئی اے پر 743 ارب روپے (تقریباً 2.5 بلین امریکی ڈالر) کے واجبات ہیں، جو کہ اس کے کل اثاثوں سے پانچ گنا زیادہ ہے۔

PSO سے حالیہ کریڈٹ بوسٹ

پی ایس او نے پی آئی اے کو ایئر لائن کو سپورٹ کرنے کے لیے 500 ملین روپے کے کریڈٹ کی پیشکش کی ہے، اور وہ 27 اکتوبر 2023 کو ایک معاہدے پر پہنچ گئے۔ مالی تنازعہ حل ہونے کے بعد، پی آئی اے جلد ہی ایندھن کی فراہمی میں اضافہ دیکھے گی۔ اس کریڈٹ ایکسٹینشن کا مقصد پی آئی اے کو اپنے مالیاتی چیلنجوں پر قابو پانے میں مدد کرنا ہے، اس کے آپریشن کے تسلسل اور اس کی پروازوں کے لیے ایندھن کی دستیابی کو یقینی بنانا ہے۔

اپنے مالیاتی چیلنجوں کے باوجود، سرکاری آئل کمپنی (PSO) نے ایئر لائن کو ایندھن فراہم کرنے کے اپنے عزم کا اعادہ کیا ہے، حالانکہ PIA کے پاس کافی واجب الادا بیلنس ہے۔ PSO اس طریقے سے کام کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جس سے دونوں اداروں کو فائدہ ہو۔

ستمبر میں افواہیں سامنے آئیں کہ پی آئی اے کے گراؤنڈ یا بند ہونے کا امکان ہے لیکن ایئر لائن نے اپنا کام جاری رکھا ہوا ہے۔

تاہم، انتظامی ٹیم کو ہنگامہ آرائی کا سامنا کرنا پڑا ہے کیونکہ ان کی آمدنی صرف آپریٹنگ اخراجات اور عملے کی تنخواہوں کو پورا کرتی ہے۔

مزید برآں، ستمبر میں، پاکستان کی وزارت خزانہ نے PIA کی 23 بلین PKR ($78 ملین) بیل آؤٹ کی درخواست کو مسترد کر دیا۔

پی آئی اے کے فلیٹ کے مسائل

صرف اگست میں، پی آئی اے نے اسپیئر پارٹس خریدنے کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے اپنے 11 طیارے گراؤنڈ کیے تھے۔

تین بوئنگ 11s، دو Airbus A777s، چار ATR 320-42s، اور دو ATR 500-72s پر مشتمل کل 500 زمینی طیارے ہیں۔

ان میں تین طیارے انجن اور دیگر ضروری پرزوں کی کمی کی وجہ سے ناقابل تلافی ہیں۔

پی آئی اے کے طیاروں کا گراؤنڈ ہونا اس کے بیڑے کی عمر اور دیکھ بھال کے بارے میں خدشات کو اجاگر کرتا ہے۔ بہت سے ہوائی جہاز 20 سال سے زیادہ عرصے سے سروس میں ہیں، جس کی وجہ سے عمر رسیدہ آلات سے متعلق چیلنجز درپیش ہیں۔ ائیرلائن کے دیکھ بھال کے ریکارڈ کو تنقید کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بوڑھے بیڑے کی وجہ سے بار بار دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔