ایئر لائن انڈسٹری کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق 65 کے لئے دنیا بھر میں 2018 ارب ڈالر کی ایئرلائن کی لا کارٹی آمدنی کا تخمینہ ہے۔
ہر سال آئیڈیاورکسکمپنی پوری دنیا میں ایئر لائنز کے لئے ذیلی آمدنی کے انکشافات کا تجزیہ کرتا ہے۔ یہ نتائج دنیا کی ایئر لائنز کے ذیلی محصولات کی سرگرمی کا تخمینہ لگانے کے لئے کیریئر کی ایک بڑی فہرست (جس کی تعداد 175 کے لئے 2018 ہے) پر لگائی جاتی ہے۔ لا لا کارٹی سرگرمی ذیلی شعبہ کی آمدنی کا ایک اہم جز ہے اور اس میں وہ سہولیات شامل ہیں جو صارفین اپنے ہوائی سفر کے تجربے میں شامل کرسکتے ہیں۔ ان میں چیک شدہ سامان ، تفویض نشستوں ، خریداری سے متعلق کھانا ، ابتدائی بورڈنگ ، اور جہاز پر تفریح کے لئے ادا کی جانے والی فیس شامل ہیں۔
Aileen McCormack، CarTrawler کے چیف کمرشل آفیسر نے کہا: "A la carte revenue، یا اختیاری اضافی چیزیں جو صارفین اپنی ایئر لائن شاپنگ کارٹس میں شامل کر سکتے ہیں، نے عالمی سطح پر شاندار ترقی کا مظاہرہ کیا ہے۔ مختصر پانچ سال کی مدت میں مجموعی آمدنی کی تعداد دگنی سے زیادہ ہو گئی ہے۔ یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ یہ رقم یورپ اور شمالی امریکہ میں بڑھی ہے۔ سب سے زیادہ اضافہ ایشیا، افریقہ اور مشرق وسطیٰ میں ہوا ہے۔ ان خطوں میں ایئر لائنز پر مسافروں میں اضافہ نتائج کے اچھے حصے کے لیے ذمہ دار ہے۔ لیکن واضح طور پر، یہاں کچھ اور ہو رہا ہے، روایتی ایئر لائنز زیادہ سے زیادہ لا کارٹی سرگرمیوں میں مصروف ہیں، اور کم لاگت والے کیریئرز کی بڑھتی ہوئی موجودگی۔ ذیلی آمدنی درحقیقت پوری دنیا میں ایئر لائن کے کاروبار کو بدل رہی ہے۔
2018 گلوبل ریجنز اسنیپ شاٹ ٹیبل مزید یہ ظاہر کرتا ہے کہ لا کارٹے کی سرگرمی خطے کے لحاظ سے کس طرح مختلف ہوتی ہے۔ ایک خطے میں کم لاگت والے کیریئرز کا پھیلاؤ دراصل ذیلی آمدنی کی سطح کو بڑھاتا ہے۔ کم لاگت والے کیریئرز (LCCs) کا زیادہ ارتکاز ذیلی آمدنی اور لا کارٹے کے نتائج کو بڑھاتا ہے۔
• لا کارٹ سرگرمی کے لیے یورپ دنیا میں سب سے آگے ہے اور LCCs یورپ اور روس میں مقیم ایئر لائنز کے لیے تقریباً 25% آپریٹنگ ریونیو پیدا کرتی ہے۔ یہ خطہ دنیا کے سب سے بڑے ذیلی ریونیو چیمپئنز کا گھر ہے: easyJet، Eurowings، نارویجن، اور Ryanair۔ یورپ کے عالمی نیٹ ورک کیریئرز، جیسے کہ ایئر فرانس/KLM، برٹش ایئرویز، اور Lufthansa گروپ کی جانب سے ٹرانس اٹلانٹک راستوں پر بنیادی اقتصادی کرایوں کو لاگو کرنے کے لیے حالیہ اقدامات، دنیا میں لا کارٹ سرگرمی کے لیے اعلیٰ ترین سطح کی حمایت کرتے ہیں۔
• شمالی امریکہ میں LCC کی رسائی کم ہے (10.5% پر)، لیکن اگر جنوب مغرب کو کم لاگت والے کیریئر کے طور پر شمار کیا جائے تو یہ تقریباً 22% تک پہنچ جائے گا۔ لیکن کیریئر کی "بیگ فری فلائی" پالیسی لا کارٹے کے اہم نتائج کو روکتی ہے۔ بڑی 3 عالمی نیٹ ورک ایئر لائنز (امریکن، ڈیلٹا، اور یونائیٹڈ) کے لیے تازہ ترین پیشرفت سیٹ اسائنمنٹس تک رسائی پر پابندی یا چارج کرکے معیاری اقتصادی کرایوں میں اپ گریڈ کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ یہ اپ گریڈ کی سرگرمی، تفویض کردہ بیٹھنے کی فیس کے ساتھ، ان ایئر لائنز کے لیے ذیلی آمدنی کو بڑھا رہی ہے۔
• لاطینی امریکہ کے اندر، برازیل کے اندر اندر اندر گھریلو پروازوں پر سامان کی فیس کی اجازت ہے، اور ان کو ملک کے بڑے کیریئرز: Azul، GOL، اور LATAM نے لاگو کیا ہے۔ کم لاگت والے کیریئرز اور ایک لا کارٹے طریقے زیادہ مقبول ہو رہے ہیں۔ مندرجہ ذیل LCCs نے پچھلے دو سالوں میں اس خطے میں کام شروع کیا: Flybondi (ارجنٹینا)، JetSmart (چلی)، نارویجن ایئر ارجنٹائن، اور Viva Air Peru۔
• ایشیا/بحرالکاہل کے خطے میں کم لاگت والے کیریئرز کی ایک قابل ذکر تعداد ہے جو کہ آمدنی میں $1 بلین سے زیادہ ہے: AirAsia, AirAsia X, Cebu Pacific, Indigo, Jetstar, Scoot, SpiceJet, Spring Airlines, and Vietjet۔ 9 ایئر، بیجنگ کیپیٹل ایئر لائنز، چائنا یونائیٹڈ ایئر لائنز، لکی ایئر، اور ویسٹ ایئر کی ترقی کے ساتھ اب چین میں مزید LCC سرگرمیاں ہو رہی ہیں۔ اس تمام سرگرمی کے ساتھ، یہ حیرت کی بات ہے کہ عالمی نیٹ ورک کیریئر ذیلی آمدنی کے طریقوں کو اپنانے میں سست رہے ہیں۔
• افریقہ اور مشرق وسطیٰ کے کیریئرز روایتی طور پر فیس کے لحاظ سے منفی رہے ہیں اور خطے میں LCC سرگرمی نے باقی دنیا کو بڑے مارجن سے پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ تاہم، یہ خلیج کے تین بڑے کیریئرز (ایمریٹس، اتحاد، اور قطر) کے ساتھ آہستہ آہستہ تبدیل ہو رہا ہے جو سب نے سب سے کم قیمت والے کرایوں کے لیے سیٹنگ فیس متعارف کرائی ہے۔ یہ ایئر لائنز اب بھی ان کرایوں میں چیک شدہ بیگ شامل کرتی ہیں۔
نیوٹن کا تحریک کا تیسرا قانون کہتا ہے، "ہر عمل کے لیے، ایک مساوی اور مخالف ردعمل ہوتا ہے۔" دنیا بھر میں ذیلی آمدنی کے معاملے میں "کارروائی" کم لاگت والے کیریئرز کا مسلسل پھیلاؤ ہے۔ نارویجن، یورونگز، اور WOW Air نے شمالی بحر اوقیانوس میں قائم قیمتوں کے نظام کو واقعی پریشان کر دیا ہے۔ یورپ کے اندر، ایزی جیٹ، ریانیر، وولوٹیا، ووئلنگ، اور وِز جیسے لا کارٹ بچت کے ساتھ یورپی صارفین کو متحرک کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔ "مخالف ردعمل" تجارتی ہوا بازی کے سب سے بڑے اور پرانے ناموں کی طرف سے تمام چیزوں کے ذیلی کام کو حیرت انگیز طور پر فوری طور پر قبول کرنا رہا ہے۔ ڈومینوز کی ایک قطار کے زوال کی طرح، ایئر فرانس/KLM، امریکن، برٹش ایئرویز، ڈیلٹا، لفتھانسا، اور یونائیٹڈ نے بنیادی اقتصادی کرایوں کے اپنے ورژن متعارف کرائے ہیں۔
یہ کرایوں کو ان کے کم قیمت کزنز کی نقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں بنیادی طور پر ایک سیٹ پر فلائٹ کی پیشکش کی گئی ہے۔ چیک شدہ بیگ، سیٹ اسائنمنٹ، اور ترجیحی بورڈنگ کی اضافی لاگت آتی ہے اور اس وجہ سے لا کارٹے کی آمدنی میں حصہ ڈالتے ہیں۔ اس وقت کارروائی اور ردعمل زیادہ تر یورپ اور امریکہ کے اندر اور بحر اوقیانوس کے راستوں پر پروازوں تک محدود ہے۔ ایشیا، افریقہ اور مشرق وسطیٰ نے ابھی تک بنیادی معیشت کے پھیلاؤ سے متاثر ہونا باقی ہے۔ یہ حوالہ وائرس سے مماثلت کا پتہ دیتا ہے، لیکن ذیلی آمدنی دراصل ایک مؤثر علاج ہے۔ عالمی معیشت ایندھن کی غیر مستحکم قیمتوں کی فراہمی کے لیے بے چین دکھائی دیتی ہے، جو کہ گر سکتی ہیں یا غیر متوقع طور پر بڑھ سکتی ہیں۔ سیاسی غیر یقینی صورتحال یا بڑھتے ہوئے تجارتی جنگوں کی وجہ سے مستقبل بھی مشکل معاشی وقت کی تجویز کرتا ہے۔
ذیلی آمدنی، جس میں لا کارٹے ایکسٹرا کی فروخت سے فراہم کردہ فروغ شامل ہے، اس تمام خطرے کے خلاف ایک ہیج کی طرح کام کرتا ہے۔ یہ ایک کیریئر کی آمدنی کے سلسلے کے ایک حصے سے ہوائی کرایوں کے اتار چڑھاو کو ہٹاتا ہے۔ یہ ایئرلائنز کے لیے انعامات میں اضافہ کرتا ہے جب وہ تجارتی سرگرمیاں استعمال کرتی ہیں۔ سب سے بہتر، یہ صارفین کو سفر کی کل قیمت کا انتخاب کرنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے جو ان کے لیے بہترین ہے۔ معاون مالیاتی ناکامی کے وائرس کے خلاف ایک ٹیکہ ہے، جو ایئر لائن کے کاروبار میں ہمیشہ موجود نظر آتا ہے۔
