(ای ٹی این) - نیروبی میں ہوا بازی کے ذرائع سے اطلاع ملی کہ افریقی ایئر لائن ایسوسی ایشن (اے ایف آر اے) نے یوروپی یونین (ای یو) کے ہوابازی کی بلیک لسٹ کے خلاف اپنی مخالفت تیز کردی ہے ، جس کا دعوی ہے کہ اب یہ افریقی ممالک اور ایئر لائنز کے ایک چوتھائی حصے پر محیط ہے۔ افرا نے خاص طور پر ایل اے ایم موزمبیق کے حفاظتی ریکارڈ کا حوالہ دیا ، جو اس کی تشکیل کے بعد سے ، افرا سے دستیاب تفصیلات کے مطابق ، یہاں تک کہ ایک حادثے کا شکار نہیں ہوا ، لیکن اس کے باوجود یورپی یونین نے اپنے طویل فاصلے کے بحری بیڑے کی بحالی کے خدشات کے پیش نظر ایئر لائن کو فہرست میں شامل کردیا تھا۔ بی 767s کی. اس کی آزادانہ طور پر تصدیق نہیں کی جاسکتی ہے کہ جہاں ایل اے ایم کے اپنے بوئنگز کے سلسلے میں بھاری دیکھ بھال کر رہی ہے ، اور اگر اس تنظیم کو دوسرے ممالک سے بھاری دیکھ بھال کرنے کی بھی منظوری حاصل ہے تو ، وہ بھی ، یورپی اشتہاری معیارات اتحاد کے خطوط پر سخت حفاظتی معیارات کا اطلاق کرتے ہوئے ( ای اے ایس اے) اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے)۔
برسلز میں ایک معروف ماخذ ، اس سے پہلے اس معاملے پر پوچھا گیا تھا ، تب انہوں نے کہا تھا کہ "معذرت کرنے سے بہتر محفوظ" بلیک لسٹنگ کی ایک وجہ ضرور ہونی چاہئے ، لیکن اس کے بارے میں بھی تفصیلات میں نہیں جائیں گے کہ "بحالی کے خدشات" کے بارے میں کیا مخصوص وجوہات پیش کی گئیں۔ LAM بیڑے
یوروپی یونین کو افرا کی طرف سے مار دینے والے ، یقینا متاثرہ ایئر لائنز اور ممالک سے تالیاں کھینچیں گے ، لیکن اس تنظیم نے مختلف ایئر لائنز پر بھی زور دیا کہ وہ اپنے ہوابازی حفاظتی معیارات اور ملازمت کے اقدامات میں کافی حد تک بہتری لائیں ، خاص طور پر ہوا بازی کی نگرانی کے افعال جو باقاعدگی سے اکثر کرتے ہیں اس طرح کے باقاعدہ کاموں کو انجام دینے کے ل compe اہل اہلکار یا کافی اہل اہلکار کی کمی ہے ، اس عمل میں پھر یورپی یونین کی طرف سے ایسی تجاویز کو جنم دیتے ہیں کہ تمام افریقی ہوا بازی اور ریگولیٹری نگرانی کا فقدان ہے۔
واضح طور پر یہ معاملہ نہیں ہے کیوں کہ جنوبی افریقی ایئر ویز ، ایتھوپین ایئر لائنز ، رائل ایئر مارک ، روانڈائر ، یا گھر کے قریب کینیا ایئرویز یا ایئر یوگنڈا جیسے ایئر لائنز کی کامیابی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ اب بھی ، افریقی ہوابازی کے سامنے بہت سارے چیلینجز ہیں ، جیسے بہت ساری ایئر لائنز کے لئے عمر رسیدہ بحری بیڑے کی تجدید ، ریگولیٹری اہلکاروں کی مناسب شرائط کے ذریعہ تربیت اور برقرار رکھنا ، اور ممالک اور ایئر لائنز کے تیز تعاون سے پہلے سے بہتر کام کرنے والوں کے ساتھ بہتری لانے کی ضرورت ہے۔ براعظم پر
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- یوروپی یونین کو افرا کی طرف سے مار دینے والے ، یقینا متاثرہ ایئر لائنز اور ممالک سے تالیاں کھینچیں گے ، لیکن اس تنظیم نے مختلف ایئر لائنز پر بھی زور دیا کہ وہ اپنے ہوابازی حفاظتی معیارات اور ملازمت کے اقدامات میں کافی حد تک بہتری لائیں ، خاص طور پر ہوا بازی کی نگرانی کے افعال جو باقاعدگی سے اکثر کرتے ہیں اس طرح کے باقاعدہ کاموں کو انجام دینے کے ل compe اہل اہلکار یا کافی اہل اہلکار کی کمی ہے ، اس عمل میں پھر یورپی یونین کی طرف سے ایسی تجاویز کو جنم دیتے ہیں کہ تمام افریقی ہوا بازی اور ریگولیٹری نگرانی کا فقدان ہے۔
- Still, African aviation has many challenges ahead, like the renewal of ageing fleets for many airlines, the training of and retention through adequate terms of service of regulatory personnel, and the intensified cooperation of countries and airlines in need to improvements with those who already excel on the continent.
- AFRAA in particular cited the safety record of LAM Mozambique, which has, since its formation, according the details available from AFRAA, not suffered even one accident, but the EU had nevertheless put the airline on the list over maintenance concerns for their long distance fleet of B 767s.
