ایئر بس نے ہوائی جہازوں کے لیے ایک لیزر کمیونیکیشن ٹرمینل تیار کرنے اور تیار کرنے کے لیے VDL گروپ کے ساتھ افواج میں شمولیت اختیار کی ہے، جسے الٹرا ایئر کہا جاتا ہے۔
ایئربس اور نیدرلینڈز آرگنائزیشن فار اپلائیڈ سائنٹیفک ریسرچ (ٹی این او) کی قیادت میں ترقی کی بنیاد پر، دونوں کمپنیاں اب 2024 میں ایک پروٹوٹائپ اور پہلی فلائٹ ٹیسٹ کا مظاہرہ تیار کریں گی۔
2024 تک، Airbus اور VDL گروپ - ایک ڈچ ہائی ٹیک صنعتی سپلائر - پروٹوٹائپ کو مزید صنعتی بنائے گا تاکہ اسے ہوسٹنگ ہوائی جہاز کے ساتھ انضمام کے لیے تیار کیا جا سکے۔ VDL شراکت میں پیداوار کے لیے ڈیزائن لاتا ہے اور اہم نظام تیار کرے گا۔ اس صنعتی پروٹو ٹائپ کا فلائٹ ٹیسٹ 2025 میں ایک ہوائی جہاز پر کرنے کا منصوبہ ہے۔
الٹرا ایئر زمین سے 36,000 کلومیٹر اوپر جیو سٹیشنری مدار میں زمینی اسٹیشنوں اور سیٹلائٹس کے نیٹ ورک میں لیزر بیم کا استعمال کرتے ہوئے ڈیٹا کی بڑی مقدار کے تبادلے کو قابل بنائے گا۔ بے مثال ٹکنالوجی کے ساتھ جس میں ایک انتہائی مستحکم اور عین مطابق آپٹیکل میکاٹرونک سسٹم شامل ہے، یہ لیزر ٹرمینل ڈیٹا کی ترسیل کی شرحوں کے لیے راہ ہموار کرے گا جو کہ کئی گیگا بٹس فی سیکنڈ تک پہنچ سکتا ہے جبکہ اینٹی جیمنگ اور مداخلت کا کم امکان فراہم کرتا ہے۔
اس طرح سے، الٹرا ایئر فوجی طیاروں اور UAVs (بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں) کو ایک ملٹی ڈومین جنگی کلاؤڈ کے اندر جڑنے کی اجازت دے گا جس کی بدولت لیزر پر مبنی سیٹلائٹ نکشتر جیسے کہ Airbus' SpaceDataHighway ہے۔ لیزر مواصلات کو مزید آگے بڑھانے کے لیے ایئربس کی مجموعی حکمت عملی کے روڈ میپ میں یہ ایک اہم سنگ میل ہے، جو حکومت اور دفاعی صارفین کے لیے ملٹی ڈومین جنگی تعاون فراہم کرنے کے لیے ایک کلیدی تفریق کے طور پر اس ٹیکنالوجی کے فوائد کو آگے لائے گا۔ طویل مدتی میں، الٹرا ایئر کو کمرشل ہوائی جہاز پر بھی لاگو کیا جا سکتا ہے تاکہ ایئر لائن کے مسافروں کو تیز رفتار ڈیٹا کنکشن قائم کرنے کی اجازت دی جا سکے۔
کوانٹم ایج میں ڈیٹا ٹریفک کے حل کے طور پر جانا جاتا ہے، لیزر کمیونیکیشن ٹیکنالوجیز سیٹلائٹ کمیونیکیشنز (satcom) میں اگلا انقلاب ہے۔ جیسا کہ سیٹلائٹ بینڈوڈتھ کی مانگ بڑھ رہی ہے، روایتی سیٹ کام ریڈیو فریکوئنسی بینڈ رکاوٹوں کا سامنا کر رہے ہیں۔ لیزر کمیونیکیشن 1,000 گنا زیادہ ڈیٹا لاتی ہے، جو موجودہ نیٹ ورک سے 10 گنا تیز ہے۔ لیزر لنکس میں مداخلت اور پتہ لگانے سے گریز کرنے کا بھی فائدہ ہوتا ہے، کیونکہ پہلے سے بھری ہوئی ریڈیو فریکوئنسیوں کے مقابلے میں بہت تنگ بیم کی وجہ سے انہیں روکنا انتہائی مشکل ہوتا ہے۔ اس طرح، لیزر ٹرمینلز ہلکے ہو سکتے ہیں، کم بجلی استعمال کر سکتے ہیں اور ریڈیو سے بھی بہتر سکیورٹی پیش کر سکتے ہیں۔
Airbus اور VDL گروپ کے تعاون سے، UltraAir پروجیکٹ کو ESA ScyLight (Secure and Laser Communication Technology) پروگرام اور "NxtGen Hightech" پروگرام کے ذریعے بھی سپورٹ کیا جاتا ہے، ڈچ گروتھ فنڈ کے حصے کے طور پر، جس کی قیادت TNO اور ایک بڑی کمپنی ہے۔ ڈچ کمپنیوں کے گروپ.
