کمرشل جیٹ کے دونوں انجنوں پر 100% پائیدار ہوابازی ایندھن (SAF) کے اثرات کے بارے میں دنیا کے پہلے مطالعے کے ابتدائی نتائج نے امید افزا ابتدائی نتائج فراہم کیے ہیں۔
ECLIF3 مطالعہ، شامل ہے۔ ایئربس, Rolls-Royce، جرمن تحقیقی مرکز DLR اور SAF کے پروڈیوسر نیسٹے نے پہلی بار نشان زد کیا ہے کہ تجارتی مسافر بردار ہوائی جہاز کے دونوں انجنوں پر ایک ساتھ 100% SAF کی پیمائش کی گئی ہے۔ A350 Rolls-Royce Trent XWB انجنوں سے چلنے والا ہوائی جہاز۔
ECLIF3 پروگرام پر دوران پرواز اخراج ٹیسٹ اور متعلقہ زمینی جانچ اس سال کے شروع میں شروع ہوئی تھی اور حال ہی میں دوبارہ شروع ہوئی ہے۔ بین الضابطہ ٹیم، جس میں کینیڈا کی نیشنل ریسرچ کونسل اور مانچسٹر یونیورسٹی کے محققین بھی شامل ہیں، اگلے سال اور 2023 کے آخر تک اپنے نتائج کو تعلیمی جرائد میں شائع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
مطالعہ سے حاصل ہونے والے نتائج اس وقت ایئربس اور رولز رائس میں جاری کوششوں کی حمایت کریں گے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا بازی کا شعبہ صنعت کو ڈیکاربنائز کرنے کے وسیع تر اقدام کے حصے کے طور پر SAF کے بڑے پیمانے پر استعمال کے لیے تیار ہے۔ ہوائی جہاز کو فی الحال صرف SAF اور روایتی جیٹ ایندھن کے 50% مرکب پر چلنے کی اجازت ہے، لیکن دونوں کمپنیاں 100% SAF استعمال کی تصدیق کرنے کی مہم کی حمایت کرتی ہیں۔
اپریل میں ، A350 کیروسین اور نیسٹے کے ہائیڈرو پروسیسڈ ایسٹرز اور فیٹی ایسڈز (HEFA) پائیدار ایندھن دونوں کے دوران پرواز اخراج کا موازنہ کرنے کے لیے بحیرہ روم کے اوپر سے تین پروازیں اڑائیں جس کا تعاقب DLR Falcon چیزر ہوائی جہاز کے ذریعے کیا گیا۔ ٹیم نے 100% SAF کا استعمال کرتے ہوئے تعمیل کے ٹیسٹ بھی کیے اور آپریشنل مسائل کا سامنا نہیں ہوا۔
100% SAF اور HEFA/Jet A-1 ایندھن کے مرکب کا استعمال کرتے ہوئے دوران پرواز اخراج ٹیسٹ اس ماہ دوبارہ شروع ہوئے، جبکہ مقامی ہوا کے معیار پر SAF کے فوائد کو درست کرنے کے لیے زمینی بنیاد پر اخراج کی جانچ بھی کی گئی۔ تحقیقی ٹیم نے پایا کہ SAF تمام آزمائشی انجن آپریٹنگ حالات میں روایتی مٹی کے تیل کے مقابلے میں کم ذرات جاری کرتا ہے، جو ہوائی اڈوں کے ارد گرد ہوا کے معیار میں کمی اور آب و ہوا کے اثرات کے امکانات کی طرف اشارہ کرتا ہے۔
اس کے علاوہ، SAF میں روایتی مٹی کے تیل کے مقابلے فی کلوگرام ایندھن کے مقابلے میں کم کثافت لیکن زیادہ توانائی کا مواد ہے، جو اسی مشن کو حاصل کرنے کے لیے جہاز میں ایندھن کے کم جلنے اور کم ایندھن کی مقدار کی وجہ سے ہوائی جہاز کے ایندھن کی کارکردگی کے کچھ فوائد لاتا ہے۔ ٹیم کی طرف سے تفصیلی تجزیہ جاری ہے۔
"انجنوں اور ایندھن کے نظام کو زمین پر آزمایا جا سکتا ہے لیکن اس پروگرام کے کامیاب ہونے کے لیے ضروری اخراج کے ڈیٹا کے مکمل سیٹ کو جمع کرنے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ ہوائی جہاز کو حقیقی حالات میں اڑایا جائے،" سٹیون لی موئنگ، نیو انرجی پروگرام مینیجر نے کہا۔ ایئربس. "ان فلائٹ ٹیسٹنگ A350 براہ راست اور بالواسطہ انجن کے اخراج کو نمایاں کرنے کا فائدہ پیش کرتا ہے، بشمول اونچائی پر ہوائی جہاز کے پیچھے سے ذرات۔"
سائمن بر، پروڈکٹ ڈویلپمنٹ اور ٹیکنالوجی کے رولز روائس ڈائریکٹر، سول ایرو اسپیس نے کہا: "یہ تحقیق ان ٹیسٹوں میں اضافہ کرتی ہے جو ہم پہلے ہی اپنے انجنوں پر، زمین اور ہوا دونوں پر کر چکے ہیں، جن میں انجینئرنگ کی کوئی رکاوٹ نہیں ملی۔ ہمارے انجن 100% SAF پر چل رہے ہیں۔ اگر ہم واقعی طویل فاصلے کے ہوائی سفر کو ڈیکاربونائز کرنا چاہتے ہیں، تو 100% SAF ایک اہم عنصر ہے اور ہم سروس کے لیے اس کے سرٹیفیکیشن کی حمایت کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔"
DLR Falcon چیزر ہوائی جہاز A100 سے صرف 350 میٹر کی دوری تک کروز کی سطح پر اخراج کی پیمائش کرنے کے لیے متعدد تحقیقات سے لیس ہے اور انہیں تجزیہ کے لیے سائنسی آلات میں فراہم کرتا ہے۔
"SAF کو روایتی جیٹ ایندھن کے مقابلے میں اپنی زندگی کے چکر میں نمایاں طور پر کم کاربن فوٹ پرنٹ دکھایا گیا ہے اور اب ہم دیکھ رہے ہیں کہ یہ غیر CO کو کم کرنے میں فائدہ مند ہے۔2 اثرات بھی، "مارکس فشر نے کہا، ڈی ایل آر کے ڈویژنل بورڈ ممبر برائے ایروناٹکس۔ "اس طرح کے ٹیسٹ 100% SAF، پرواز میں اس کے استعمال کے بارے میں ہماری سمجھ کو فروغ دینے کے لیے جاری رکھے ہوئے ہیں اور ہم موسمیاتی تخفیف میں اس کی صلاحیت کے لیے مثبت اشارے دیکھ رہے ہیں۔ ہم ECLIF3 پروازوں کی دوسری سیریز کے اعداد و شمار کا مطالعہ کرنے کے منتظر ہیں، جو اس ماہ کے شروع میں بحیرہ روم کے اوپر پہلی تعاقب کی پرواز کے ساتھ دوبارہ شروع ہوئی تھی۔"
2015 میں، DLR نے ECLIF1 مہم کی، اپنے Falcon اور A320 ATRA ریسرچ ہوائی جہاز کے ساتھ متبادل ایندھن کی تحقیقات کی۔ یہ تحقیقات 2018 میں ECLIF2 مہم کے ساتھ جاری رہیں جس میں A320 ATRA کو معیاری جیٹ ایندھن اور 50% HEFA کے مرکب کے ساتھ اڑتے دیکھا گیا۔ اس تحقیق نے 50% SAF تک ایندھن کے مرکب کی فائدہ مند اخراج کی کارکردگی کو ظاہر کیا اور ECLIF100 کے لیے 3% SAF ٹیسٹ پروازوں کی راہ ہموار کی۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- "انجنوں اور ایندھن کے نظام کو زمین پر آزمایا جا سکتا ہے لیکن اس پروگرام کے کامیاب ہونے کے لیے ضروری اخراج ڈیٹا کے مکمل سیٹ کو اکٹھا کرنے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ ہوائی جہاز کو حقیقی حالات میں اڑایا جائے،" سٹیون لی موئنگ، نیو انرجی پروگرام مینیجر نے کہا۔ ایئربس
- مطالعہ سے حاصل ہونے والے نتائج اس وقت ایئربس اور رولز رائس میں جاری کوششوں کی حمایت کریں گے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوا بازی کا شعبہ صنعت کو ڈیکاربنائز کرنے کے وسیع تر اقدام کے حصے کے طور پر SAF کے بڑے پیمانے پر استعمال کے لیے تیار ہے۔
- "یہ تحقیق ان ٹیسٹوں میں اضافہ کرتی ہے جو ہم پہلے ہی اپنے انجنوں پر، زمین اور ہوا دونوں میں کر چکے ہیں، جس میں 100% SAF پر چلنے والے ہمارے انجنوں میں کوئی انجینئرنگ رکاوٹ نہیں پائی گئی۔
