امریکی ایئر لائنز کو بتایا جائے گا کہ وہ ان پائلٹوں کے نجی طیارے کے اڑان ریکارڈوں کو چیک کریں جو ملازمت کے لئے درخواست دے رہے ہیں ، جو نیو یارک کے علاقے بفیلو کے قریب حادثے کے بعد علاقائی کیریئر کی حفاظت کو بڑھانے کے لئے ریگولیٹرز کی ایک کوشش کا حصہ ہیں۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے صنعت کے ساتھ ایک دن بھر کی میٹنگ کے بعد کہا ہے کہ اس نے پائلٹ کی تھکاوٹ کو روکنے کے لئے بنائے گئے قواعد کو بھی اپ ڈیٹ کرنے کا ارادہ کیا ہے اور حفاظت میں بہتری لانے کے لئے حکومت سے رضاکارانہ طور پر ڈیٹا شیئر کرنے کے لئے مزید کیریئر سے بھی مطالبہ کیا جائے گا۔
ایف اے اے ، "اس بات کو یقینی بنانا چاہتی ہے کہ لوگوں کو یہ احساس ہو کہ جب وہ علاقائی جیٹ طیارے میں سوار ہوں گے تو وہ محفوظ رہے گا ، اور اسے ایک پائلٹ کے ذریعے اڑادیا جائے گا جس کی تربیت یافتہ اور اچھی طرح سے آرام کیا گیا ہے۔"
ایف اے اے ، لاہود کی ایجنسی کا حصہ ہے ، پنکلین ایئر لائنز کارپوریشن کے کولگن یونٹ میں فروری کے حادثے کے بعد کارروائی کررہی ہے ، یہ ایک علاقائی ایئر لائن میں شامل تجارتی مسافر بردار جہاز کا مسلسل چھٹا مہلک حادثہ ہے۔ حادثے میں 50 افراد ہلاک ہوگئے۔
پنیکل نے کہا ہے کہ کیپٹن مارون رینسلو نے یہ انکشاف نہیں کیا کہ جب انہوں نے 2005 میں کولگن میں شمولیت کے لئے درخواست دی تو وہ چھوٹے طیاروں میں دو فلائٹ ٹیسٹ میں ناکام ہوگئے تھے۔ ایسے پائلٹوں کے لئے ایف اے اے ٹیسٹ کے ریکارڈ ایئر لائنز کو دستیاب نہیں ہوتے ہیں جب تک کہ درخواست دہندگان ممکنہ آجروں کے لئے ان کی رازداری کو معاف نہ کردیں۔
ایف اے اے نے 2007 میں کیریئرز کو یاد دلایا کہ وہ پائلٹوں سے چھوٹ کے لئے ریکارڈ تک رسائی حاصل کرسکتے ہیں۔ ایجنسی کے ایڈمنسٹریٹر رینڈی ببیٹ نے نامہ نگاروں کو بتایا ، اب ، ایف اے اے سفارش کرے گی کہ وہ ایسا کریں۔ ایف اے اے یہ بھی سفارش کر سکتی ہے کہ کانگریس پائلٹ ریکارڈوں کو مزید قابل رسائی بنانے کے لئے قانون میں تبدیلی کرے۔
آرام کے احکام
ٹینیسی کے میمفس میں مقیم پنیکل نے کہا ہے کہ یہ نہیں جانتا تھا کہ اگر کولین اپنی جانچ میں ہونے والی ناکامیوں سے واقف ہوتا تو وہ بینسلو کی خدمات حاصل کرتا۔
ببیٹ نے یہ بھی کہا کہ وہ 1985 کے بعد سے کتابوں پر قواعد کو اپ ڈیٹ کرنا چاہتے ہیں ، جس میں پائلٹوں سے طے ہوتا ہے کہ وہ پرواز کی تفویض مکمل کرنے سے پہلے 24 گھنٹے کی مدت میں آٹھ گھنٹے آرام کریں۔
بابیٹ نے کہا کہ تحقیق میں پیشرفت کے پیش نظر اس ضرورت کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، ایک پائلٹ جو شفٹ میں صرف ایک ہی لینڈنگ کرسکتا ہے وہ زیادہ لمبا پرواز کرسکتا ہے ، جبکہ ایک پائلٹ جو دن میں کئی لینڈنگ کرتا ہے ، جس میں زیادہ حراستی کی ضرورت ہوتی ہے ، اسے چھوٹی شفٹوں کی ضرورت ہوسکتی ہے۔
بابی بٹ نے دن بھر کی میٹنگ میں جمع ہونے والے صنعت کاروں کو بتایا ، "کچھ چیزیں جو میں نے علاقائی ایئر لائن انڈسٹری میں طریقوں کے بارے میں دیکھی اور سنی ہیں وہ قابل قبول نہیں ہیں۔" "ہمیں کیا ہو رہا ہے اس پر مزید گہرائی سے دیکھنے کی ضرورت ہے۔"
انہوں نے صحافیوں کو بتایا کہ وہ کیریئر سے رضاکارانہ طور پر فیڈرل سیفٹی پروگراموں میں شامل ہونے کو کہیں گے ، جیسے کہ فلائٹ ڈیٹا ریکارڈرز کو سلامتی کی خرابیوں کے لئے ایف اے اے کے ذریعہ باقاعدگی سے تجزیہ کیا جاتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ جو کیریئر حصہ لینے کا انتخاب نہیں کرتے ہیں ان کا انکشاف عوام کے سامنے کیا جائے گا۔
پائلٹ تنخواہ
ببیٹ نے یہ بھی کہا کہ وہ انڈسٹری کو علاقائی پائلٹ تنخواہ کی جانچ پڑتال کرنے کی ترغیب دے رہے ہیں۔
ببیٹ نے بھینسوں کے حادثے میں پائلٹوں میں سے ایک کی تنخواہ کا حوالہ دیتے ہوئے کہا ، "اگر آپ سب سے بہتر اور روشن ترین کام حاصل کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ 24,000،XNUMX ڈالر کے ساتھ زیادہ دیر تک ایسا نہیں کریں گے۔"
حالیہ برسوں میں ہونے والے علاقائی حادثے میں ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریشن کے کومیر یونٹ میں سے ایک شامل ہوا ہے ، جس میں پائلٹوں نے ایک پرواز کے لئے غلط رن وے کا استعمال کیا تھا جس کے باعث 49 میں کینٹکی میں 2006 افراد ہلاک ہوگئے تھے۔ اس کے علاوہ ، 2004 میں کارپوریٹ ایئر لائن کی کریش ہوئی تھی ، جس میں 13 افراد ہلاک ہوگئے تھے۔ کرکس ویلی ، مسوری کے لوگ ، کیونکہ پائلٹوں نے طریقہ کار پر عمل نہیں کیا اور طیارے کو درختوں سے بہت کم اڑادیا۔
بھینسے کے حادثے میں ، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ جانچ کررہا ہے کہ آیا کولگن طیارے کے عملے نے اسٹال کی وارننگ کا نامناسب جواب دیا یا نہیں۔ این ٹی ایس بی کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ پائلٹوں نے 21 سیکنڈ میں ہوائی جہاز کے اپنے ایک چوتھائی سے زیادہ حصے کو گنوا دیا ، جس سے ہوائی جہاز کے ایک اسٹال کے لئے کاک پٹ کی وارننگ جاری کردی گئی جہاں سے طیارہ ٹھیک نہیں ہوا تھا۔
بمبارڈیئر انکارپوریشن ڈیش 8 کیو 400 کو 12 فروری کو نیویارک کے کلیرنس سینٹر میں گر کر تباہ ہوا ، جب وہ نیو جرسی کے نیوارک سے بھینس کے ہوائی اڈے کے قریب پہنچا۔ ہلاک ہونے والوں میں زمین پر موجود ایک شخص اور طیارے میں سوار تمام 49 افراد شامل تھے ، جن کو کولگن نے کانٹنےنٹل ایئرلائنس انک کے لئے کام کیا تھا۔
