Etihiopian Airlines اور Lion Air Murder کا ایک نام ہے: بوئنگ کے چیف ٹیکنیکل پائلٹ مارک اے فورکنر کا الزام ہے؟
- 28 اکتوبر 2018 کو ، لائن ائیر بوئنگ 737 میکس حادثے کا شکار ہوا اور 189 افراد ہلاک ہوئے۔
- 10 مارچ ، 2019 کو ، ایک ایتھوپین ایئرلائن کا بوئنگ 737 MAX گر کر تباہ ہوا اور 157 افراد ہلاک ہوئے۔
- 14 اکتوبر 2021 کو، بوئنگ کے چیف ٹیکنیکل پائلٹ مارک اے فورکنر پر ریاستہائے متحدہ میں بوئنگ میکس 737 کے سرٹیفیکیشن کی اجازت دینے میں FAA کو دھوکہ دینے پر فرد جرم عائد کی گئی۔ بوئنگ نے اس سرٹیفیکیشن شارٹ کٹ میں دسیوں ملین ڈالر کی بچت کی۔
ٹیکساس فیڈرل کورٹ کے ناردرن ڈسٹرکٹ میں دائر کردہ عدالتی دستاویزات کے مطابق ، مارک اے فورکنر ، 49 ، سابقہ واشنگٹن اسٹیٹ اور اس وقت کیلر ، ٹیکساس کے ، نے بوئنگ کے 737 MAX طیارے کی ایجنسی کی تشخیص اور تصدیق کے دوران مبینہ طور پر FAA AEG کو دھوکہ دیا۔
جیسا کہ فرد جرم میں الزام لگایا گیا ہے ، فورکنر نے ایجنسی کو بوئنگ 737 میکس کے فلائٹ کنٹرولز کے ایک نئے حصے کے بارے میں مادی طور پر غلط ، غلط اور نامکمل معلومات فراہم کیں جسے مینیوورنگ کریکٹرسٹکس اگمنٹیشن سسٹم (ایم سی اے ایس) کہا جاتا ہے۔ اس کے مبینہ دھوکے کی وجہ سے ، FAA AEG کی طرف سے شائع کی گئی ایک اہم دستاویز میں MCAS کا کوئی حوالہ نہیں تھا۔ اس کے نتیجے میں ، امریکی بنیاد پر ایئر لائنز کے لیے ہوائی جہاز کے دستی اور پائلٹ ٹریننگ مواد میں MCAS کا کوئی حوالہ نہیں تھا-اور بوئنگ کی امریکی بنیاد پر ایئر لائن کے صارفین بوئنگ کو 737 MAX کے لیے لاکھوں ڈالر ادا کرنے کے فیصلے کرتے اور حتمی شکل دیتے وقت اہم معلومات سے محروم تھے۔ ہوائی جہاز
محکمہ انصاف کے مجرم کے اسسٹنٹ اٹارنی جنرل کینتھ اے پولیٹ جونیئر نے کہا ، "فورکینر نے مبینہ طور پر ایف اے اے کی تشخیص اور 737 میکس کی تصدیق اور سرٹیفیکیشن کے دوران ایم سی اے ایس کے بارے میں اہم معلومات کو روک کر اپنے اعتماد کے عہدے کا غلط استعمال کیا۔" ڈویژن “ایسا کرتے ہوئے ، اس نے ایئر لائنز اور پائلٹوں کو ہوائی جہاز کے فلائٹ کنٹرول کے ایک اہم حصے کے بارے میں اہم معلومات جاننے سے محروم کر دیا۔ ایف اے اے جیسے ریگولیٹر پرواز کرنے والے عوام کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم کام کرتے ہیں۔ کسی بھی شخص کے لیے جو مجرمانہ طور پر کسی ریگولیٹر کے کام میں رکاوٹ ڈالنے کا سوچ رہا ہو ، یہ فرد جرم واضح کرتا ہے کہ محکمہ انصاف حقائق کی پیروی کرے گا اور آپ کو جوابدہ ٹھہرائے گا۔
ٹیکساس کے شمالی ضلع کے قائم مقام امریکی اٹارنی چاڈ ای میچم نے کہا ، "بوئنگ کے پیسے بچانے کی کوشش میں ، فورکنر نے مبینہ طور پر ریگولیٹرز سے اہم معلومات کو روکا۔" ایف اے اے کو گمراہ کرنے کے لیے اس کے مکروہ انتخاب نے ایجنسی کی فلائنگ پبلک اور بائیں پائلٹوں کی حفاظت کی صلاحیت میں رکاوٹ ڈالی ، جس میں 737 میکس فلائٹ کنٹرول کے بارے میں معلومات کا فقدان تھا۔ محکمہ انصاف دھوکہ دہی کو برداشت نہیں کرے گا - خاص طور پر ان صنعتوں میں جہاں داؤ بہت زیادہ ہیں۔
ایف بی آئی کے اسسٹنٹ ڈائریکٹر کیلون شیورز نے کہا ، "فورکنر نے مبینہ طور پر بوئنگ 737 میکس کے بارے میں اہم معلومات کو روکا اور ایف اے اے کو دھوکہ دیا ، اس نے اپنی ذمہ داریوں اور ایئرلائن کے صارفین اور عملے کی حفاظت کو واضح نظرانداز کیا۔" ایف بی آئی فورکر جیسے افراد کو ان کی دھوکہ دہی کی کارروائیوں کے لیے جوابدہ ٹھہراتی رہے گی جو عوام کی حفاظت کو نقصان پہنچاتی ہے۔
امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے انسپکٹر جنرل ایرک جے سوسکین نے کہا ، "ذاتی فائدہ یا تجارتی فائدہ کی خاطر حفاظتی ریگولیٹرز کو دھوکہ دینے والوں کو کوئی عذر نہیں ہے۔" "ہمارا دفتر مسلسل کام کرتا ہے تاکہ آسمان کو اڑنے کے لیے محفوظ رکھا جا سکے اور مسافروں کو غیر ضروری خطرے سے بچایا جا سکے۔ آج کے الزامات ہمارے قانون نافذ کرنے والے اور پراسیکیوٹرل شراکت داروں کے ساتھ مل کر کام کرنے کے ہمارے غیر متزلزل عزم کو ظاہر کرتے ہیں جو ان لوگوں کو ذمہ دار ٹھہراتے ہیں جو زندگیوں کو خطرے میں ڈالتے ہیں۔
عدالتی دستاویزات کے مطابق ، بوئنگ نے جون 737 میں اور اس کے آس پاس 2011 MAX کی ترقی اور مارکیٹنگ شروع کی۔ ایف اے اے ای ای جی پائلٹ کے لیے کم از کم پائلٹ ٹریننگ کا تعین کرنے کے لیے ذمہ دار تھا جو کہ امریکہ میں قائم ایئرلائن کے لیے 737 میکس پرواز کرنے کے لیے ضروری تھا۔ 737 MAX اور بوئنگ کے 737 ہوائی جہاز کے سابقہ ورژن 737 نیکسٹ جنریشن (NG) کے درمیان فرق کی نوعیت اور حد۔ اس تشخیص کے اختتام پر ، FAA AEG نے 737 MAX فلائٹ سٹینڈرڈائزیشن بورڈ رپورٹ (FSB رپورٹ) شائع کی ، جس میں دیگر چیزوں کے علاوہ ، 737 MAX کے لیے FAA AEG کے اختلافات کی تربیت کا تعین ، نیز اختلافات کے بارے میں معلومات شامل تھیں۔ 737 MAX اور 737 NG۔ تمام امریکی ایئرلائنز کو 737 MAX FSB رپورٹ میں موجود معلومات کو اپنے پائلٹوں کو ہوائی جہاز اڑانے کی تربیت کے لیے استعمال کرنے کی ضرورت تھی۔
بوئنگ کے 737 MAX چیف ٹیکنیکل پائلٹ کی حیثیت سے ، فورکنر نے 737 MAX فلائٹ ٹیکنیکل ٹیم کی قیادت کی اور FAA AEG کو 737 MAX اور 737 NG کے درمیان فرق کے بارے میں درست ، درست اور مکمل معلومات فراہم کرنے کا ذمہ دار FAA AEG کی تشخیص ، تیاری ، اور 737 MAX FSB رپورٹ کی اشاعت۔
نومبر 2016 میں اور اس کے آس پاس ، فورکنر نے MCAS میں ایک اہم تبدیلی کے بارے میں معلومات دریافت کیں۔ FAA AEG کے ساتھ اس تبدیلی کے بارے میں معلومات بانٹنے کے بجائے ، فورکنر نے مبینہ طور پر جان بوجھ کر اس معلومات کو روکا اور FAAS AEG کو MCAS کے بارے میں دھوکہ دیا۔ اس کی مبینہ دھوکہ دہی کی وجہ سے ، FAA AEG نے جولائی 737 میں شائع ہونے والی 2017 MAX FSB رپورٹ کے حتمی ورژن سے MCAS کے تمام حوالوں کو حذف کر دیا۔ MCAS کے بارے میں ان کے دستی اور تربیتی مواد میں۔ فورکنر نے 737 MAX FSB رپورٹ کی کاپیاں بوئنگ کی امریکہ میں مقیم 737 MAX ایئرلائن کے صارفین کو بھیجی ، لیکن ان صارفین سے MCAS اور 737 MAX FSB رپورٹ کی تشخیص کے عمل کے بارے میں اہم معلومات کو روکا۔
29 اکتوبر 2018 کو یا اس کے بارے میں ، جب FAA AEG کو معلوم ہوا کہ Lion Air Flight 610 - 737 MAX - انڈونیشیا کے شہر جکارتہ کے قریب ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہوا اور MCAS حادثے سے پہلے کے لمحوں میں کام کر رہا تھا ، FAA AEG نے دریافت کیا۔ ایم سی اے ایس میں اہم تبدیلی کے بارے میں معلومات جو فورکنر نے روکی تھیں۔ اس معلومات کو دریافت کرنے کے بعد ، FAA AEG نے MCAS کا جائزہ اور جائزہ لینا شروع کیا۔
10 مارچ 2019 کو یا اس کے بارے میں ، جب کہ FAA AEG ابھی MCAS کا جائزہ لے رہا تھا ، FAA AEG کو معلوم ہوا کہ ایتھوپین ایئرلائن کی پرواز 302 - 737 MAX - ٹیک آف کے فورا بعد ایتھوپیا کے Ejere کے قریب گر کر تباہ ہو گئی اور MCAS کچھ لمحوں میں کام کر رہا تھا۔ کریش اس حادثے کے فورا بعد ، تمام 737 MAX ہوائی جہازوں کو امریکہ میں گراؤنڈ کر دیا گیا۔
فورکنر پر دھوکہ دہی کی دو گنتیوں کا الزام ہے جس میں بین الاقوامی تجارت میں ہوائی جہاز کے پرزے شامل ہیں اور تار دھوکہ دہی کے چار شمار ہیں۔ توقع ہے کہ وہ جمعہ کے روز ٹیکساس کے فورٹ ورتھ میں امریکی عدالت کے جج ، جیفری ایل کیورٹن کے سامنے امریکی ڈسٹرکٹ کورٹ آف ٹیکساس کے شمالی عدالت میں پیش ہوں گے۔ جرم ثابت ہونے پر اسے تار دھوکہ دہی کی ہر گنتی پر زیادہ سے زیادہ 20 سال قید اور بین القوامی تجارت میں ہوائی جہاز کے پرزوں سے متعلق ہر دھوکہ دہی پر 10 سال قید کی سزا کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ وفاقی ڈسٹرکٹ کورٹ کا جج امریکی سزا کی ہدایات اور دیگر قانونی عوامل پر غور کرنے کے بعد کسی بھی سزا کا تعین کرے گا۔
ایف بی آئی اور ڈاٹ او آئی جی کے شکاگو فیلڈ دفاتر ایف بی آئی اور ڈاٹ او آئی جی کے دیگر فیلڈ دفاتر کی مدد سے اس کیس کی تحقیقات کر رہے ہیں۔
ٹرائل اٹارنی کوری ای جیکبز ، اسسٹنٹ چیف مائیکل ٹی او نیل ، اور کرمنل ڈویژن کے فراڈ سیکشن کے ٹرائل اٹارنی سکاٹ آرمسٹرونگ ، اور امریکی اٹارنی آفس آف ناردرن ڈسٹرکٹ آف ٹیکساس کے اسسٹنٹ یو ایس اٹارنی الیکس لیوس اس کیس کی پیروی کر رہے ہیں۔
فرد جرم محض ایک الزام ہے اور جب تک عدالت میں کسی معقول شک سے پرے قصوروار ثابت نہ ہونے تک تمام ملزمان کو بے قصور سمجھا جاتا ہے۔
حقیقی فرد جرم کی کاپی:
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- اس تشخیص کے اختتام پر، FAA AEG نے 737 MAX فلائٹ اسٹینڈرڈائزیشن بورڈ کی رپورٹ (FSB رپورٹ) شائع کی، جس میں دیگر چیزوں کے علاوہ، FAA AEG کا 737 MAX کے لیے فرق کی تربیت کا تعین، نیز اس کے درمیان فرق کے بارے میں معلومات شامل ہیں۔ 737 MAX اور 737 NG۔
- جیسا کہ فرد جرم میں الزام لگایا گیا ہے، فورکنر نے ایجنسی کو Boeing 737 MAX کے لیے فلائٹ کنٹرول کے ایک نئے حصے کے بارے میں مادی طور پر غلط، غلط اور نامکمل معلومات فراہم کیں جسے مینیوورنگ کریکٹرسٹکس اگمنٹیشن سسٹم (MCAS) کہا جاتا ہے۔
- FAA AEG پائلٹ کی تربیت کی کم از کم سطح کا تعین کرنے کے لیے ذمہ دار تھا جو ایک پائلٹ کے لیے 737 MAX کو اڑانے کے لیے درکار تھا۔
