حالیہ برسوں میں ہوائی سفر کی پریشانیوں نے مزید خرابی پیدا کردی ہے۔ اپنے اگلے کروز کے راستے میں ان کو کم سے کم کرنے کا طریقہ یہاں ہے۔

بہت سال پہلے ، کونارڈ لائن اشتہارات نے ٹیگ لائن کے ساتھ اس کے ٹرانزٹ لینک کراسنگ کو فروغ دیا تھا "آدھے تفریح ​​ہے۔" ہوسکتا ہے کہ بحری جہاز کو جہاز کے ذریعے عبور کیا جائے ، لیکن ان دنوں ایئرلائن کے سفر پر شاید ہی اس کا اطلاق ہوتا ہے۔ در حقیقت ، بہت سے اقدامات سے ، ہوائی سفر پہلے سے کہیں زیادہ پریشانی کا باعث ہے۔

آئیے آج کل کچھ بڑے سر دردوں کا جائزہ لیں جنہیں تجارتی ہوائی سفر بھڑکاتا ہے ، جس میں درد کو کم سے کم کرنے کے طریقے کے بارے میں کچھ مشوروں کے ساتھ۔

ہوائی سفر میں سب سے زیادہ پریشانی ایک آسان مساوات سے ہوتی ہے: زیادہ لوگ پرواز کررہے ہیں ، لیکن بڑی ہوائی کمپنیوں کے ذریعے چلنے والی پروازوں کی تعداد مالی وجوہات کی بناء پر نمایاں طور پر کم کردی گئی ہے۔ ہر طیارے میں زیادہ سے زیادہ افراد کو گھیر لیا جارہا ہے ، اور یہاں پہلے سے کہیں کم خالی نشستیں ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، دیوالیہ پن کی تنظیم نو کے منصوبے کے حصے کے طور پر اکثر اخراجات کم کرنا - ہوائی اڈے پر بہت ساری ایئر لائنز کم ملازمین ، آپ کے بیگ کو جلدی سے carousel میں منتقل کرنے کے لئے کم ہینڈلر ، طیاروں میں زیادہ کام کرنے والی فلائٹ اٹینڈینٹ وغیرہ۔ .

اور جیسے جیسے مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوتا جارہا ہے ، ٹرانسپورٹیشن سیکیورٹی انتظامیہ نئے اور زیادہ پیچیدہ قواعد تیار کرتا رہتا ہے اگر آپ ائیرپورٹ سیکیورٹی چیک کو بروقت حاصل کرنا چاہتے ہو۔

یہ سب ایک ساتھ رکھیں ، اور بحری جہاز کے روانگی بندرگاہ پر جانے والے کروز مسافر کو ہوائی اڈے اور ہوائی جہاز پر صبر و تحمل کی فراہمی کی ضرورت ہے۔ پھر بھی ، پری پری پلاننگ پریشانیوں کو دور کرنے کے لئے بہت طویل سفر طے کر سکتی ہے۔

بھیڑ طیارے

آرام دہ اور پرسکون ہوائی سفر کے دنوں میں - یعنی ، 1970 کی دہائی کے آخر میں صنعت کے بے ضابطگی ہونے سے پہلے ، بڑی ایئر لائنز ایسے طیاروں سے خوش تھیں جو تقریبا 60 2001 فیصد بھرا ہوا تھا۔ یہ مقبوضہ نشستوں کی فیصد کے بارے میں تھا جو انہیں کسی بھی پرواز میں منافع کمانے کی ضرورت تھی۔ اور مسافروں کے ل it ، اس کا مطلب ہوائی اڈے پر تفریحی تجربہ تھا اور ممکنہ طور پر جہاز میں ان کے ساتھ ہی خالی نشست ہوتی ہے۔ جیسے ہی 70 میں ، امریکی ایئر لائن انڈسٹری کی اوسط "بوجھ عنصر" (قبضہ کی گئی نشستوں کا فیصد) اب بھی محض XNUMX فیصد تھا۔

زمانہ کیسے بدلا ہے۔ 2006 کے دوران ، وفاقی حکومت کے نقل و حمل کے اعدادوشمار کے بیورو کے مطابق ، اوسط بوجھ عنصر صرف 80 فیصد سے کم تھا ، حالانکہ یہ حال ہی میں ایک کمزور معیشت کی وجہ سے گر گیا ہے۔ پھر بھی ، ایک عام اڑان پر ، ہر پانچ میں سے چار نشستوں پر قبضہ کیا جائے گا۔ اور بہت سی مشہور پروازوں میں ، ہر نشست بھری ہوگی۔

پچھلے کچھ سالوں میں بڑی ہوائی کمپنیوں نے اپنی پروازوں کی تعداد میں کمی کی ہے - حالانکہ مسافروں کی ہوائی سفر کی طلب میں اضافہ ہوتا جارہا ہے ، اور خاص طور پر ستمبر 2008 میں معاشی بحران کے باعث۔ ان کی نچلی خطوط کو بہتر بنانے کے ل. زیادہ مسافروں کے ساتھ کم پروازیں کم آپریٹنگ اخراجات اور فی روانگی میں زیادہ آمدنی کا ترجمہ کرتی ہیں۔ 2005 سے 2006 تک ، شیڈول امریکی ایئر لائنز میں ملکی اور بین الاقوامی مسافروں کی تعداد تقریبا چھ ملین بڑھ کر 744 ملین ہوگئی۔ لیکن چلنے والی پروازوں کی تعداد میں تقریبا three تین فیصد کمی واقع ہوئی۔ نتیجہ: بھری ہوئی طیارے

2006 میں ، وقتی طور پر پروازوں کی تعداد 9/11 سے قبل کی بدترین سطح پر آگئی تھی۔ اور چیکڈ بیگ کی تعداد جو گمشدہ یا غلط سمت ہوئی 16 سالوں میں اعلی ترین سطح پر پہنچ گئیں۔ 2007 کی پہلی سہ ماہی کے دوران ، تمام پروازوں کا ایک چوتھائی سے زیادہ 15 منٹ تاخیر سے پہنچا (بمقابلہ ۔20 میں 2004 فیصد) ، اور تین فیصد سے زیادہ منسوخ کر دیا گیا (2004 میں دو فیصد بمقابلہ)۔ 2008 میں وقت کی کارکردگی میں 1 فیصد اضافہ ہوا ، تمام گھریلو پروازوں میں سے 76٪ وقت پر پہنچ گئیں یا روانہ ہوگئیں - 24٪ نے ایسا نہیں کیا۔

یہ واضح رہے کہ ایئرلائنز کے ذریعہ سامان کی ہینڈلنگ میں بہتری آئی ہے کیونکہ اب زیادہ تر ایئر لائنز چیک شدہ سامان کے لئے فی بیگ bag 15 سے 25 of تک وصول کرتی ہے۔ قدرتی طور پر ، کم بیگ کی جانچ کی جارہی ہے۔ تاہم ، اس سے سیکیورٹی لائنیں کم ہوگ. ہیں ، کیونکہ زیادہ سے زیادہ لوگ جہاز پر اپنا سامان اٹھارہے ہیں۔ اس نے بورڈنگ کے عمل کو بھی سست کردیا ہے۔

حکمت عملی

تم کیا کر سکتے ہو؟ شروعات کرنے والوں کے لئے ، اپنی پروازوں کو جہاں تک ہو سکے پیشگی بک کروائیں۔ اس طرح ، آپ کو پرواز کے اختیارات کی سب سے بڑی دستیابی - اور سب سے کم کرایے ملیں گے۔ ہوائی اڈے تک پہنچنے تک انتظار کرنے کی بجائے ، ٹکٹ خریدنے کے وقت آپ کو سیٹ اسائنمنٹ حاصل کرنے کا بہتر موقع ملے گا۔ یاد رکھنا ، ایئر لائنز خریداری کے وقت پیشگی تفویض کے لئے دستیاب کسی بھی پرواز میں صرف سیٹوں کا کچھ فیصد بنائے گی۔ باقی کو روانگی کے دن تفویض کیا جائے گا۔ وہ یہ کام اس وجہ سے کرتے ہیں کہ ہوائی جہاز کی نشستوں کے مقابلے میں ایئر لائنز معمول کے مطابق زیادہ تحفظات لیتی ہیں - یہ توقع کرتے ہوئے کہ کچھ مسافر اپنی اڑان پر پرواز نہیں کریں گے۔ اور وہ طیارے کے مقابلے میں زیادہ نشستیں تفویض نہیں کرنا چاہتے ہیں۔

اگر آپ ایڈوانس سیٹ اسائنمنٹ نہیں حاصل کرسکتے ہیں تو ، آن لائن چیک کریں اور اپنے بورڈنگ پاس کو پرنٹ آؤٹ کریں۔ ہوائی اڈے پر جلدی پہنچیں اگر آپ کو وہاں جانا پڑتا ہے۔ کیوں کہ ایئر لائنز معمول کے مطابق حساب کتاب کرتی ہیں ، لہذا آپ کو جتنی جلدی آپ کے ہاتھ میں بورڈنگ پاس مل جاتا ہے اتنا ہی بہتر ہوتا ہے۔ اگر آپ اپنے گھر کے کمپیوٹر سے اپنی فلائٹ چیک کرتے ہیں اور اپنے بورڈنگ پاس کو پرنٹ آؤٹ کرتے ہیں تو آپ ہوائی اڈے پر اسکائی کیپ لگا کر اپنے تھیلے چیک کرسکتے ہیں اور سیکیورٹی چیک پوائنٹ پر جاسکتے ہیں۔

اپنے سفر نامے کی منصوبہ بندی کرتے وقت ، یہ بات ذہن میں رکھیں کہ عام اصول کے طور پر ، جس دن کے اوائل میں آپ کی پرواز روانہ ہوگی ، اس میں آپ کو تاخیر یا منسوخی کا سامنا کرنا پڑے گا۔ دن کے آخر میں پروازوں کی بکنگ سے اجتناب کریں - خاص طور پر دن کی آخری پرواز۔ نیز ، اگر آپ ہوسکتے ہو تو ، نان اسٹاپ فلائٹ بک کروانے کی کوشش کریں ، یہاں تک کہ اگر اس کا مطلب زیادہ دور دراز کے ہوائی اڈے پر گاڑی چلانا ہے۔ پرواز کے سفر کے دوران آپ کے جتنے اسٹاپس یا کنکشن ہوتے ہیں ، اتنا ہی زیادہ امکان ہوتا ہے کہ کوئی راستہ خراب کرسکتا ہے - چھوٹا ہوا کنکشن ، تاخیر ، گمشدہ بیگ۔

کسی بھی صورت میں ، جہاز کے سفر سے کم از کم ایک دن قبل اپنے جہاز کی روانگی بندرگاہ پر پرواز بک کرنا ہمیشہ ہی اچھا خیال ہے۔ یہ خاص طور پر سچ ہے اگر آپ کسی یورپی یا دوسرے بیرون ملک سفر پر جارہے ہیں۔ نہ صرف یہ آپ کو آرام کرنے ، کھولنے اور شاید کسی نئے ٹائم زون میں ایڈجسٹ کرنے کا وقت دے گا ، لیکن اگر آپ کا چیک کیا ہوا بیگ ایئر لائن کے ذریعہ غلط راستہ پر چلا گیا ہے تو یہ اہم ثابت ہوسکتا ہے۔ کیوں؟ کیونکہ "گمشدہ" بیگوں کی اکثریت 24 گھنٹے میں ایئر لائن کے ذریعہ اپنے مالکان کو مل جاتی ہے اور واپس کردی جاتی ہے۔ اگر آپ اب بھی بندرگاہ میں موجود ہیں ، تو وہ اسے فوری طور پر آپ کو واپس کرسکتے ہیں ، لیکن ایسا نہیں اگر آپ سمندر میں ہو۔ 2007 کی پہلی سہ ماہی کے دوران ، ایئر لائنز نے '' غلط سمت سے '' 7.7 چیک کیے ہوئے ہر بیگ پر 1,000،29 مسافروں کو ، یا فی پرواز میں تقریبا one ایک بیگ۔ ایک سال پہلے اسی عرصے کے مقابلے میں یہ XNUMX فیصد اضافہ ہے۔

ایک اور اشارہ یہ ہے کہ: اگر آپ خود کو ہوائی اڈے پر چلاتے ہیں تو ، آپ اب یہ خیال نہیں کرسکتے ہیں کہ ہوائی اڈے کے عوامی پارکنگ گیراج یا اس سے بھی دور دراز لاٹوں میں جگہ دستیاب ہوگی ، کیوں کہ ان دنوں بہت سارے لوگ اڑان بھر رہے ہیں۔ آخری چیز جس کی آپ کو ضرورت ہے وہ یہ کہ پارکنگ گیراج کے آس پاس اور اس کے آس پاس ڈرائیونگ کی جائے جب آپ کی پرواز کا وقت قریب آرہا ہو تو وہ جگہ کی تلاش کر رہے ہوں۔ اس کے بجائے نجی ، غیر ہوائی اڈے پر پارکنگ کی سہولت استعمال کرنے پر غور کریں۔ آپ پہلے سے ہی جگہ بک کرسکتے ہیں (اپنے مقامی ہوائی اڈے کے قریب سہولیات کے لئے گوگل سرچ کریں) ، ان کے پاس ٹرمینلز میں جانے اور جانے کے لئے باقاعدگی سے شٹل ٹرانسفر ہوں گے ، اور یہ عام طور پر ہوائی اڈے کی جگہ میں پارکنگ سے کہیں زیادہ سستی ہوتی ہیں۔

سیکیورٹی پریشانی

اس سے ہمیں ہوائی اڈے کی سیکیورٹی کے بارہا ਸਿਰ درد پہنچتا ہے۔ کیا آپ میں سے کسی کی عمر اتنی ہے کہ وہ ایئرپورٹ سیکیورٹی نہ ہونے کے دن کو یاد رکھیں - جب آپ اپنے تفریحی مقام پر چیک ان کاؤنٹر سے رخصتی گیٹ تک نیچے جاسکتے ہو ، جس میں کوئی مداخلت کی راہ میں حائل رکاوٹیں ، دھات کا پتہ لگانے والے ، جسم کی تلاشیاں یا x- نہیں تھے۔ رے اسکینرز؟ یہ سب 1970 کے دہائی کے ہائی جیکنگ کے ساتھ ہمیشہ کے لئے تبدیل ہو گیا ، جب ملک بھر میں ہوائی اڈوں نے پرواز سے پہلے کی حفاظت کی پہلی نسل کو تعینات کیا۔

نائن الیون کے بعد ، ہوائی اڈے کی حفاظت ایک بہت بڑی اور تیز صنعت ہے ، جس کی اپنی وفاقی ایجنسی ، جدید ترین ٹیکنالوجی اور ہنر مند سرکاری ملازمین کی ایک بڑی افرادی قوت موجود ہے۔ لیکن مسافروں کو کیا کرنا چاہئے اور کیا نہیں کرسکتے اس کے قواعد بدستور جاری رکھیں گے ، لہذا طیارے سے خبردار رہیں۔ یہ ضروری ہے کہ آپ موجودہ سیکیورٹی ضوابط کو جان لیں تاکہ ایسا نہ ہو کہ آپ کو بار بار اسکین کیا جائے اور جسمانی تلاشی کی جاسکے ، آپ کی ذاتی چیزوں میں سے کچھ ضبط کرلیں ، اور ممکنہ طور پر - اگر آپ شکایت کرنے یا استدلال کرنے کی جرات کرتے ہیں تو - پولیس اہلکاروں نے اپنے آپ کو حراست میں لیا اور اپنے نام پر ایک نام درج کرلیا۔ خفیہ حکومت کا ڈیٹا بیس۔

چونکہ سیکیورٹی چیک لازمی ہے ، لہذا چوکی سے گزرنے کے لئے اپنی پرواز سے پہلے اضافی وقت کی اجازت دیں۔ آپ کبھی بھی یقینی طور پر نہیں جان سکتے کہ جب آپ روانہ ہوں گے تو سیکیورٹی لائنیں کتنی لمبی ہوں گی۔ ہمیشہ یہ بات ذہن میں رکھیں کہ کسی دیئے گئے شہر (سوپر بوبل ، ورلڈ سیریز ، وغیرہ) میں کس طرح کے بڑے واقعات رونما ہوسکتے ہیں اور کسی ایسے شہر کا موسم بھی چیک کریں جہاں آپ کو پروازیں تبدیل کرنا پڑسکتی ہیں۔

اور جب آپ اپنے سامان باندھتے ہیں تو ، یہ بات ذہن میں رکھیں کہ اب چیک شدہ تمام سامان ٹی ایس اے عملہ کے ذریعہ اسکیننگ اور / یا ہاتھ سے تلاشی کے تابع ہے۔ نتیجے کے طور پر ، آپ کو اپنے چیک شدہ سامان کو اس وقت تک تالا نہیں لگانا چاہئے جب تک کہ آپ TSA سے منظور شدہ لاک کا استعمال نہ کریں جو سیکیورٹی افسران کھول سکتے ہیں (لیکن کوئی بھی نہیں کرسکتا ہے)۔ ان تالوں کے سپلائرز کو تلاش کرنے کے لئے ، "TSA منظور شدہ سامان کے تالے" کے لئے صرف گوگل کی فوری تلاش کریں۔ اگر آپ کسی بیگ کو تالا لگا دیتے ہیں اور اسے ہاتھ کی تلاش میں ڈھونڈ لیا جاتا ہے تو آپ کا تالا کاٹ دیا جائے گا۔ اور ویسے بھی ، اس میں سے ایک تالے رکھنے کی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ اگر وہ ان کی چابی نہ پاسکیں تو وہ ویسے بھی تالہ کاٹ نہیں دیں گے۔

مائع اور جیل

اگر آپ 2006 سے اڑ چکے ہیں تو آپ کو معلوم ہے کہ اب ہم کسی بھی طیارے میں تقریبا liquid مائع ، جیل یا ایروسول لے جانے سے منع کرتے ہیں جب تک کہ یہ ایک چھوٹی (تین سیال آونس یا اس سے کم) بوتل میں نہ ہو۔ اس طرح کی کوئی بھی چھوٹی بوتلیں یا کنٹینر زپ ٹاپ ، ایک کوارٹ پلاسٹک بیگ کے اندر رکھنا چاہئے۔ فی مسافر کے لئے ایک پلاسٹک بیگ کی ایک حد ہوتی ہے ، اور آپ کو اسے اپنے لے جانے والے بیگ سے نکال کر ایکس رے مشین کے ذریعے الگ سے بھیجنا ہوگا۔ (پالیسی کی تفصیلات کے ل Transport ، ٹرانسپورٹیشن سیکیورٹی ایڈمنسٹریشن کی ویب سائٹ www.tsa.gov/311/index.shtm پر جائیں۔)

یہ "مائع" قواعد اس وقت نافذ ہوئے جب برطانیہ میں پولیس نے طیارے میں دھماکہ خیز مواد بنانے کے لئے دہشت گردوں کی سازش کا پردہ اٹھایا ، جب جہاز میں آزادانہ طور پر سوار الگ الگ ، بے ہودہ (اور زیادہ تر مائع) اجزاء کو لایا اور پھر جہاز کو ہوا میں آنے کے بعد ان سے جوڑ دیا۔ اس سازش کے نتیجے میں دنیا میں کسی بھی خاصی مقدار میں مائع لے جانے کے خلاف پابندی عائد کی گئی۔ دوسرے ممالک میں بھی قواعد و ضوابط بہت ملتے جلتے ہیں۔ (در حقیقت ، مائعات کا قاعدہ ایک بڑی وجہ ہے کہ کھوئے جانے والے سامان کی شرح میں اضافہ ہوا ہے۔ اس قانون کے نفاذ کے بعد ، مسافروں نے لے جانے کے بجائے چیک کرنے والے بیگوں کی تعداد میں تقریبا 20 XNUMX فیصد تک اضافہ ہوا ، جس سے ایئرلائن سامان کی گنجائش تنگ ہوگئی۔ نظام اور کارکنان۔)

رعایت: ایک بار جب آپ ایئرپورٹ پر سیکیورٹی صاف کردیتے ہیں ، تب بھی آپ ٹرمینل اسٹور میں کافی یا پانی کی بوتل خرید سکتے ہیں اور اسے جاری رکھ سکتے ہیں۔ لیکن اگر آپ ان کروزروں میں سے ایک ہیں جو سینٹ تھامس میں ڈیوٹی فری شراب جمع کرنا چاہتے ہیں اور اپنی واپسی کی پرواز میں شراب کے خانوں کو گھسیٹنا چاہتے ہیں تو ، اسے بھول جائیں۔ اسے بھیجنا پڑے گا ، یا آپ کو اپنے چیک کیے ہوئے سامان میں رکھنا پڑے گا۔ اس کے علاوہ ، آج کل ایئر لائنز آپ کو صرف ایک ہاتھ کا سامان اور ایک "ذاتی شے" جیسے پرس ، بریف کیس یا کمپیوٹر کیس لے کر جانے دیتی ہے۔

اگر آپ ضوابط پر اعتماد کر رہے ہیں تو آرام کریں۔ مئی ، 2007 میں ، ٹی ایس اے کے ایک عہدیدار نے میامی میں ایک ٹریول کانفرنس میں کہا تھا کہ "کم سے کم مستقبل میں ، ایجنسی کے مائعات کا قاعدہ نافذ العمل رہے گا۔" ظاہر ہے ، ایسی پالیسی کے ساتھ کچھ بھی نہیں بدلا جس کو بہت سارے مسافر غیر مناسب ضابطہ کار سمجھتے ہیں اور حقیقی حفاظت کے معاملے میں زیادہ حقیقت پسندانہ نہیں ہوتے ہیں۔