گوکسیانگ وو:
[ناقابل سماعت 00:02:33] کے انتہائی سیزن کی وجہ ہے کیونکہ ہمارے پاس [ناقابل سماعت 00:02:39] تہوار کے لئے چھوٹی چھٹیاں ہیں۔ چین میں تمام ایئر لائنز گھریلو نیٹ ورک کی اپنی پوری صلاحیتیں لیتی ہیں۔ 2019 کے مقابلے میں ، اس سال کی صلاحیتیں گھریلو نیٹ ورک کے لئے مکمل طور پر بازیافت ہوئیں۔
ایڈرین اسکفیلڈ:
حق.
گوکسیانگ وو:
لیکن بین الاقوامی نیٹ ورک کے لئے ، حکومت کی پابندی کی وجہ سے ، ہمارے پاس بین الاقوامی سفر کی بہت کم گنجائش ہے۔
ایڈرین اسکفیلڈ:
ٹھیک ہے جی ہاں. میں آپ سے اس کے بارے میں پوچھنے جارہا تھا۔ بین الاقوامی کے لئے ، آپ کا کتنا نیٹ ورک اصل میں چل رہا ہے؟
گوکسیانگ وو:
تقریبا 10٪.
ایڈرین اسکفیلڈ:
ٹھیک ہے ٹھیک ہے. چین کے اندر اور باہر جانے والے بین الاقوامی سفر پر کس قسم کی پابندیاں باقی ہیں؟
گوکسیانگ وو:
ہم اب بھی ایئر لائنز کے بین الاقوامی راستوں کو چلانے کے لئے فلائٹ ون پالیسیوں پر عمل درآمد کرتے ہیں۔ ہر ایک ایئر لائن کے لئے ، ہفتے میں ایک بار ایک ملک کے لئے واحد راستہ چلائیں۔ اس کا مطلب ہے فلائٹ ون پالیسیاں۔ ہمارے پاس ابھی بھی کچھ مخصوص ممالک کے لئے کچھ گرین لائن موجود ہے ، کوریا اور کچھ ممالک کی طرح مختلف پالیسیاں ہیں۔ لیکن صلاحیت اب بھی بہت کم ہے کیونکہ ہمیں باطنی وبائی امراض کو روکنے کی ضرورت ہے۔
ایڈرین اسکفیلڈ:
ٹھیک ہے ٹھیک ہے. کیا آپ بین الاقوامی بحالی کے آثار دیکھ رہے ہیں؟
گوکسیانگ وو:
چلو دیکھتے ہیں. پچھلے سال سے ، مجھے لگتا ہے کہ مطالبہ بہت مضبوط ہے کیونکہ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، اس وقت بہت سارے کاروباری افراد ، بہت سارے مسافر ، بہت سارے طلباء جو اب بھی بیرون ملک ممالک میں ہیں ، انہیں چین واپس آنے کی ضرورت ہے۔ تو اس وقت ، مطالبہ بہت مضبوط ہے۔ لیکن اس سال میں ، بین الاقوامی طلب میں تھوڑی بہت کمی واقع ہوئی ہے کیونکہ نہ جانے کیوں ، کیونکہ بہت سے ممالک اپنی کشتی بند کردیتے ہیں۔ تو بہت کم لوگ بیرون ملک سفر کرسکتے ہیں۔ تو ان باؤنڈ مسافروں ، باؤنڈ مانگ کم ہے۔
ایڈرین اسکفیلڈ:
ٹھیک ہے کیا آپ کو اس بات کا کوئی احساس ہے کہ آپ کو اپنی ایئر لائن کی بین الاقوامی طلب یا ٹریفک کی بازیابی کو دیکھنا کب شروع ہوگا؟
گوکسیانگ وو:
میرے خیال میں بین الاقوامی مطالبہ ابھی بھی موجود ہے ، لیکن سب سے زیادہ درد سر اور سب سے اہم چیزیں بین الاقوامی سفر کی پابندی میں نرمی لانا ہے۔ میرے خیال میں ، خاص طور پر وبائی بیماری میں ابھی بھی بہت سارے ممالک میں اضافہ ہوا ہے۔ لہذا لوگ اب بھی باہر جانے سے خوفزدہ ہیں۔ تو مجھے لگتا ہے کہ شاید تھوڑے عرصے میں ، صورتحال اب سے باقی رہے گی۔
ایڈرین اسکفیلڈ:
ٹھیک ہے ٹھیک ہے. کھڑی ہوائی جہاز ، ابتدائی ریٹائرمنٹ ، لیز پر واپسی یا اس طرح کی چیزوں کے معاملے میں ، چین سوونڈ کو کوڈ کے جواب میں کیا بیڑے میں تبدیلیاں لانا پڑیں؟
گوکسیانگ وو:
ہاں ، یہ بہت اہم ہے۔ اس کے لئے یہ سب بہت ضروری ہے [اشراء 00:06:52] موسم ، ہر ایئر لائنز کے لئے۔ ہمیں اپنے بیڑے کی تنظیم نو کرنے کی ضرورت ہے ، بشمول کچھ پرانے طیارے ، کچھ وسیع جسم طیارے واپس لوٹنا ، اور نئے طیارے کے کچھ آرڈرز کو کاٹنا ، اور مالی یا جھوٹے ڈھانچے کی تشکیل نو کی ضرورت ہے۔ میرے خیال میں ہر ائیرلائن کے لئے لاگت کو کم کرنا بہت ضروری ہے ، حالانکہ ہمارے خیال میں ، بین الاقوامی نیٹ ورک کو مستقبل میں ابھی بھی بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ لہذا ہمیں اپنے ڈھانچے ، اپنے کاروباری ماڈل ، اپنے مستقبل کے بارے میں غور کرنا چاہئے۔
ایڈرین اسکفیلڈ:
ٹھیک ہے کیا آپ یہ بتانے کے اہل ہیں کہ کونویڈ کی وجہ سے کن خاص قسموں کو جلدی سے ریٹائر کیا گیا ہے؟
گوکسیانگ وو:
ہم ابھی ابھی کچھ پرانے ہوائی جہاز واپس کرنا شروع کر رہے ہیں [1] ایڈرین سکفیلڈ:
حق.
گوکسیانگ وو:
… جیسے ایئربس 330. ہم یہ بھی سوچتے ہیں کہ کیسے… ہم کر سکتے ہیں… ہمارے بیڑے کا سب سے بڑا طیارہ ، جیسے ایئربس اے 380، ، ابھی بھی ہمارے زیر غور ہے ، کہ ہم اس مسئلے کو کیسے حل کر سکتے ہیں۔ لیکن ابھی تک ، ہم ابھی بھی اپنے ہوائی اڈوں پر کچھ ہوائی جہازوں کو شروع کرنے اور صرف چھونے پر ہیں۔
