جزیرے ایئر کی سردی سے ہونے والی موت نے ہوائی ایئر لائن کو اجارہ داری بنا دیا

ہوائی میں ، جزیرے ایئر کا کاروبار اور زائرین کی صنعت میں 37 سالوں سے اسٹینڈ تھا اور 10 نومبر کو بند ہونے سے پہلے یونائیٹڈ ایئر لائنز پر 13 فیصد انٹرسلینڈ ایئر لائن ٹریفک تھا جس میں کوڈ شیئر اور فلائر پروگرام کے معاہدے تھے۔

آخری جزیرے ایئر کے سی ای او ڈیوڈ اُچیئاما ائیرلائن کے آدمی نہیں تھے۔ وہ ہوائی ٹورازم اتھارٹی کے لئے بین الاقوامی مارکیٹنگ کا انچارج پہلے ہی وقت میں ہوتا تھا جب ایچ ٹی اے نے برازیل ، سنگاپور یا روس کو پوسٹر اور بروشر بھیجنے سے انکار کردیا تھا کیونکہ وہ منبع بازار نہیں تھے اور کوئی اپنے ساحل پر غیر ملکی بولنے والے زائرین نہیں چاہتے تھے۔ .

شاید یہ امریکی ملازمت کی منڈی میں ایک پریشانی ہے جب ایک شخص اپنی صنعت یا کمپنی کو صحیح طریقے سے رہنمائی کرنے کے لئے درکار تجربہ حاصل کرنے سے قاصر ہو ، کیوں کہ مختصر وقت میں بہت ساری ملازمتیں موجود ہیں۔

مسٹر ڈیوڈ اوکیاماما صرف 2 مئی ، 2016 سے ہی ہوائی آئلینڈ ایئر انکارپوریشن کے چیف ایگزیکٹو آفیسر اور صدر رہے تھے۔ مسٹر اچیاما نے 2 مئی ، 2016 تک ہوائی آئلینڈ ایئر انکارپوریشن کے چیف کمرشل آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ اچیاما نے 26 اکتوبر 2015 سے لیکر 27 جنوری 2016 تک دی گیس کمپنی ، ایل ایل سی میں سیلز اینڈ مارکیٹنگ کے نائب صدر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ اس سے پہلے کہ وہ مارچ 2007 سے ہوائی ٹورزم اتھارٹی میں مارکیٹنگ ڈائریکٹر کی حیثیت سے خدمات انجام دے سکے۔

انہوں نے مواصلات کے ریجنل ڈائریکٹر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں اسٹار ووڈ ہوٹلوں اینڈ ریزورٹس کے لئے۔ اس نے پیراڈائز کروزز کے لئے ٹرانسپورٹیشن ڈویژن تشکیل دیا تھا اور وہ گرے لائن ہوائی کے لئے ایک آپریشن چیف تھا۔ مسٹر اچیاما نے ہوائی میں اوٹاکا ہوٹلوں اور ریسارٹس کے لئے کارپوریٹ ڈائریکٹر مارکیٹنگ کے فرائض بھی انجام دیئے۔ 

اپنے لنکڈین پروفائل پر ، انہوں نے پوسٹ کیا: ڈیوڈ اُچیئاما 37 سال سے زیادہ عرصے سے ایک اعلی انتظامی انتظامی عہدے پر ہوائی کی سیاحت کی صنعت میں شامل ہیں ، اب یہ جزیرہ ایئر کے معروف اعزاز کی حیثیت سے ہے جس نے بین جزیرے کی خدمات "جزیرہ کی فراہمی میں اپنی جڑیں برقرار رکھی ہیں۔ راہ "! اس جزیرے کے اس کیریئر کی دوبارہ تشریف لانا جو ہمارے جزیروں میں عاجزانہ آغاز ہے ہماری برادریوں اور سفری شراکت داروں کی ضرورت کا جواب دیتا ہے جو اس کی خدمت میں ہے۔

10 نومبر کو ڈینیئل کے انوئے بین الاقوامی ہوائی اڈ atے پر آنسو اور بہت سارے گلے مل رہے تھے جب آئلینڈ ایئر کے کارکنوں نے ملازمت پر اپنا آخری دن سمیٹ لیا تھا۔

اسی دن جزیرے ایئر لائن کے کسٹمر سروس منیجر نے آنسو روتے ہوئے کہا: "یہ واقعی ہوائی کی روح اور اس کی روح کو ظاہر کرتا ہے aloha، اور صرف انھیں رکھتے ہوئے ، انہیں دوسری ایئر لائنز سے آتے ہوئے ، ان کی حمایت کا مظاہرہ کرتے ہوئے ، یہ جانتے ہوئے کہ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ ہم کس ایئر لائن کے لئے کام کرتے ہیں ، یہ اب بھی ہوائی ہے اور ہم ابھی بھی ایک بڑا کنبہ ہیں۔

ہوائی ائرلائن کے منیجرز باہر چلے گئے اور اس دن سمجھایا کہ جب آئلینڈ ایئر اس بات پر بند ہوا کہ کوئی بھی کس طرح بین الاقوامی سطح کی ائرلائن کی باقی متعلقہ ایئر لائن پر ملازمت کے لئے درخواست دے سکتا ہے۔

ہوائی ائرلائن کمرے میں اصل ہاتھی ہے۔ جب جزیرہ ایئر چل رہا تھا تو ان کے درمیان انٹرس لینڈ کی تمام پروازوں میں 80 فیصد سے زیادہ کا حصہ تھا۔ ہوائ ایئر لائنز کے بچ جانے کے بعد Aloha ایئر لائنز نے برسوں پہلے اور بڑھتی ہی رہتی ہے ، ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ کیا ہے ، اور بہت سارے اندرونی ذرائع کے خیال میں مقبول سپرفری کو دھکیلنے میں مدد ملی ہے کیونکہ ہوائی جزیروں کے درمیان مارکیٹ سے باہر ہوائی جہازوں کی واحد خدمت آج ہوائی انٹرس لینڈ ایئر مارکیٹ میں اجارہ داری بن گئی ہے۔ آئلینڈ ایئر جانے کا مطلب ہوائی ائر لائنز کا ایک بڑا فائدہ ہے۔ اب وہ ضروری ہوائی انٹرس لینڈ لینڈ ایئر مارکیٹ میں شرح اور پالیسیاں حکمران کرنے کے اہل ہیں۔ ریاست ہوائی کے لئے انٹرس لینڈ کی ہوائی خدمت ضروری ہے کیونکہ جزیروں کے درمیان نقل و حمل کا کوئی دوسرا راستہ نہیں بچا ہے۔ یہ کامرس اور روابط کو جاری رکھنا ضروری ہے اور یہ سفر اور سیاحت کے بازار کے لئے بھی ضروری ہے۔

جب ایک فعال مقابلہ ہوتا تھا تو اچھے پرانے دنوں میں .200 30 کے مقابلہ میں 19.00 منٹ کی پرواز کے لئے airfares XNUMX ہوائی جہاز مستثنیٰ نہیں ہیں۔

یہ صورتحال خاندانوں ، تجارت کو تقسیم کر رہی ہے اور اس امریکی جزیرے ریاست کو توڑ رہی ہے۔ مقامی رہائشیوں کی شرح (کامینہ کی قیمتیں) طویل عرصے سے فراموش ہیں۔

بقا کی جنگ میں سب سے کمزور ہی دیوالیہ ہوائی کمپنی کے 423 سرشار ملازم تھے۔ آخر میں انہیں سب سے زیادہ مارا گیا۔

سب سے پہلے 10 نومبر کو ایئر لائن کا اچانک شٹ ڈاؤن ہوا ، جس میں 423 نوٹس کے اندر تمام 24 ملازمین اپنی ملازمت سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ پھر یہ احساس کئی ہفتوں بعد سامنے آیا ، کہ ان کی آخری 10 دن کی اجرت ، متوقع گروپ ہیلتھ انشورنس کوریج اور یہاں تک کہ ان کے 401 (کے) ریٹائرمنٹ فنڈز تک رسائی بھی ختم ہوگئی ہے۔

اس کے علاوہ ، جزیرے ایئر آپریشن کے آخری مہینے میں ہیلتھ انشورنس پریمیم کی ادائیگی میں ناکام رہا ، کل $ 192,000،XNUMX سے زیادہ رقم بلا معاوضہ چھوڑی گئی۔ اور چونکہ تمام ملازمین کو دیوالیہ پن کے ساتھ ختم کردیا گیا تھا ، جزیرے ایئر کا کوئی وجود نہیں ، لہذا گروپ کی صحت کی انشورینس کی کوئی شرح باقی نہیں ہے۔

یہ سب کچھ انہیں کوبرا کوریج کے لئے نااہل بنا دیتا ہے ، جو ملازمت میں کمی کے بعد عام طور پر 18 ماہ تک گروپ ہیلتھ کوریج کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔

اس دھچکے کے بعد یہ خبر موصول ہوئی کہ ملازمین کے 401 (کے) اکاؤنٹس ناقابل رسا ہیں ، اور کارکنوں کے ریٹائرمنٹ اکاؤنٹس کے لئے لگ بھگ ،36,000 XNUMX،XNUMX اس کو بنانے میں ناکام رہے ہیں۔

ایک زمانے میں ، جزیرے ایئر کی ارب پتی لیری ایلیسن کی ملکیت تھی ، جو ریاستہائے متحدہ میں دنیا کے سب سے امیر آدمی میں سے ایک ہے۔ بعد میں اس نے اپنا کنٹرول سود بیچا لیکن وہ ایئر لائن میں سرمایہ کار رہا۔ ایک ارب پتی کے لئے ، بلا معاوضہ صحت کے پریمیم میں ،192,000 36,000،401 اور 423 (کے) میں bo XNUMX،XNUMX لمبو میں جیب میں تبدیلی ہے ، XNUMX کارکنوں کے ل، ، اس کا مطلب یہ ہے کہ فرق کی دنیا ہے۔

جزیرے ایئر کے مالک ڈیوڈ اوچیااما نظروں سے باہر ہیں اور پہنچ چکے ہیں اور زیادہ تر امکان بے روزگاری ایئر لائن کے پیشہ ور افراد میں شامل ہو رہا ہے جنہوں نے جزیرے ایئر کے لئے کام کیا۔