لندن - ہوائی جہاز کے لیز پر اضافے کے اخراجات ، غیر متوقع بحالی کی پریشانیوں اور تیل کی قیمت میں سختی سے $ 100 ڈالر فی بیرل لگ رہا ہے جس سے کاروبار کی تمام نئی ایئر لائنز کی نئی نسل کو زبردست سواری مل رہی ہے۔
ٹرانسلاٹینٹک ٹریفک ، تیزی سے بگڑتی ہوئی معاشی آب و ہوا اور برٹش ایئرویز اور سنگاپور ایئر لائنز کے طاق پریمیم حصے میں ناکام کھلاڑیوں کے فیصلے کے مقابلہ میں متوقع اضافے میں اضافہ ، اور ایسا لگتا ہے کہ میکس جیٹ ایئر ویز جلد ہی قبرستان میں کمپنی بنائے گی۔ ناکارہ بزنس صرف اسٹارٹ اپ۔ ان تمام کاروباری کیریئر کے اندر دیکھیں۔
میکس جیٹ ، جو امریکہ میں مقیم ایک کیریئر ہے ، اس کے آغاز کے محض دو سال بعد ، دسمبر میں اس کی قیمت بڑھنے ، مسابقتی دباؤ اور مارکیٹ کا اعتماد کو کمزور کرنے کی وجہ سے ٹوٹ گیا۔ اس کے انتقال سے صرف پریمیم بزنس ماڈل کی عملداری کے بارے میں تشویش پیدا ہوئی۔
باقی تین اسٹارٹ اپس ، امریکہ کی ای اوز ایئر لائنز ، برطانیہ کی سلور جیٹ اور فرانس کے ایل 'ایون کو اب یہ ثابت کرنا ہوگا کہ انھیں طویل مدتی بقا کا راز مل گیا ہے۔
تاہم ، صنعت کے مبصرین کا خیال ہے کہ ان میں سے کسی کو بھی کامیابی قرار دینا بہت جلدی ہے ، اور متنبہ کیا ہے کہ یہ تمام کیریئر زندہ نہیں رہیں گے۔
برطانیہ میں مقیم کنسلٹنسی ایوی ایشن اکنامکس کے رابرٹ کولمور نے کہا ، "ان میں سے کسی نے بھی نفع بخش ہونے اور اپنی صلاحیت کو قائم کرنے کے معنی میں نہیں بنایا ہے۔"
ہٹانے کی حکمت عملی
کیا ان 100 business بزنس کلاس کیریئرز کی کامیابی کا صرف ایک راستہ ہے؟
انہیں یقینی طور پر امید نہیں ہے اور انہوں نے مختلف حکمت عملی اپنائی ہے۔
جھنڈ کے سب سے اعلی درجے کی ، Eos ایئر لائنز ، - جو یونانی داستانوں کی پروں والی دیوی کے لئے نامزد ہے ، لندن کے اسٹینسٹڈ ہوائی اڈے سے نیویارک جے ایف کے کے لئے دن میں چار بار اڑتا ہے۔ اس نے دنیا کے سب سے زیادہ مانگنے والے اور وقت سے محروم مسافروں کو خوش کرنے میں کوئی کسر نہیں چھوڑی ، ان میں سے صرف 48 بوئنگ 757s میں پرواز کی۔ زیادہ سے زیادہ 220 مسافروں کو سنبھالنے کے لئے یہ طیارہ زیادہ تر تجارتی پروازوں میں لیس ہے۔
پرکس میں فلیٹ بیڈ ، مفت ہیلی کاپٹر سے ہیلی پیڈ سے مین ہیٹن میں جے ایف کے ، شیمپین اور امارات ایئر لائن کے شاہانہ لاؤنجز کا استعمال شامل ہے۔ نیو یارک جانے والی "غیر منقسم ، بغیر سمجھوتہ" والی ہوائی اڈے پر واپسی کی پروازیں 1,500،2,981 پاؤنڈ ($ XNUMX،XNUMX) سے شروع ہوتی ہیں۔
"وہ بزنس کلاس ایک کی بجائے ایک فرسٹ کلاس پروڈکٹ چلا رہے ہیں ،" امریکہ میں مقیم ہوا بازی کی مشاورتی فرم ایس ایچ اینڈ ای کے نائب صدر ویب سائٹ او برائن نے کہا۔ انہوں نے کہا ، "ای اوز ایل ایون اور سلور جیٹ کے کاموں سے بالکل مختلف چیزوں کی تلاش کر رہا ہے۔"
برطانوی ایئر ویز ، ڈیوڈ اسپرلوک میں سابقہ حکمت عملی کے ذریعہ نجی طور پر مالی اعانت اور بنیاد رکھی گئی ہے ، ای او ایس نے اس وقت تک اپنے نیٹ ورک کو بڑھانے کے بجائے ، لندن-نیویارک کے راستے میں تعدد شامل کرنے پر توجہ دی ہے ، جس کا تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ صحیح فیصلہ ہے۔
فروسٹ اینڈ سلیوان کے تجارتی ہوا بازی مشق کے ایک مشیر ڈیوجینس پاپیومیٹیس نے کہا ، "اپنے راستے میں توسیع کرنے سے پہلے آپ سب سے بہتر بننا ہوگا۔"
انہوں نے زور دے کر کہا کہ ای اوز کو پرعزم سرمایہ کاروں سے فائدہ ہوتا ہے جو اسے کامیابی کے ل needed ضروری وقت دیتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر ، کیریئر اپنی توسیع میں تیزی سے نہیں آیا ہے۔
انہوں نے کہا ، "نئی ایئر لائن کو ثابت ہونے میں عام طور پر دو سے تین سال لگتے ہیں۔
یہ جاننا ناممکن ہے کہ Eos کس طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کررہا ہے ، کیوں کہ اس سے تفصیلی مالی نتائج شائع نہیں ہوتے ہیں۔ لیکن دبئی کے لئے پرواز شروع کرنے کے اس کے حالیہ فیصلے سے پتہ چلتا ہے کہ اسے نیویارک کے اپنے راستے کی کامیابی کے بارے میں معقول حد تک اعتماد ہے۔
یہ اقدام ایئر لائن کی حکمت عملی کا ایک حص isہ ہے جس میں کاروباری دنیا سے آگے بڑھ کر اپنے صارف اڈے کو بڑھانا اور کم عمر ، اچھے نجی نجی مسافروں تک پہونچنا ہے۔ مزید مارکیٹنگ کے منصوبوں میں ہوٹیل کمپنی کا ایک ممکنہ سودا اور جہاز میں اعلی کے آخر میں سامان اور گیجٹ کا تعارف شامل ہے۔
ای او ایس کا سب سے بڑا حریف ، اب جب میکس جیٹ غائب ہو گیا ہے ، وہ سلور جیٹ ہے۔
شاید اتنا پُر آسائش نہیں ، لیکن پھر بھی "بہت مسلط" ہے ، جیسا کہ اس کے نعرے کے دعوے کے مطابق ، کیریئر روزانہ دو بار لندن کے علاقے کے لٹن ہوائی اڈے سے نیوارک ، این جے ، اور دن میں ایک بار لوٹن سے دبئی کے لئے اڑتا ہے۔ اس کے تین 767s 100 مسافروں کے ل. رکھے گئے ہیں۔ واپسی کی پروازیں 1,099،2,207 پاؤنڈ ($ XNUMX،XNUMX) سے شروع ہوتی ہیں۔
Eos کے برخلاف ، سلور جیٹ ایک درج کمپنی ہے۔ لہذا سرمایہ کاروں کو بخوبی معلوم ہے کہ ٹیک آف کتنا کچا ہے اور اس نے اپنے حصص کی قیمت میں گڑبڑ کی ہے۔ کم انکشافی قواعد کے ساتھ ابھرتی ہوئی کمپنیوں کے لئے برطانیہ کے ایک بازار ، آم پر مئی 2006 میں جاری ، حصص مارچ 209 میں 2007 پینس کی چوٹی پر آگئے ، لیکن اس کے بعد وہ 91 فیصد سے 19 پینس تک گرگئے۔
مبصرین کا کہنا تھا کہ پیسہ کمانے سے پہلے ایئر لائن کی فہرست بنانے کا فیصلہ غلطی ہوسکتی ہے۔ فراسٹ اینڈ سلیوان کے پیپومیومیٹس نے کہا ، "یہ ایک برا خیال تھا کہ کیریئر کی فہرست ابھی تک منافع بخش نہیں ہے کیونکہ آپ کو ہر چیز کو شائع کرنا ہے۔"
اس کے باوجود سلور جیٹ کے چیف ایگزیکٹو لارنس ہنٹ پر امید ہیں۔ انہوں نے کہا کہ پچھلے مہینے انہیں یقین ہے کہ کیریئر مارچ میں پہلا منافع بخش مہینہ حاصل کرے گا۔ انہوں نے کہا کہ ائیرلائن کو توڑنے کے ل 65 ایک 57 فیصد کے ل seats بوجھ عنصر ، یا دستیاب نشستوں کے مسافروں کے تناسب کی ضرورت ہے۔ جنوری میں اس کا بوجھ عنصر XNUMX٪ تھا۔
آئندہ چند ماہ سلور جیٹ کے لئے بہت اہم ثابت ہوں گے ، تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ خاص طور پر جب اس موسم بہار میں دو اضافی ہوائی جہاز کی فراہمی کی ضرورت ہے۔ یہ نہیں کہے گا کہ وہ کہاں سے اڑیں گے ، اگرچہ قیاس آرائیاں جنوبی افریقہ ، امریکی مغربی ساحل اور ہندوستان پر ممکنہ منزل کی حیثیت سے مرکوز ہیں۔
marketwatch.com
