شکاگو ٹریبیون کی رپورٹ کے مطابق ، چاہے اس کی وجہ سے انضمام کی قیاس آرائیاں ہوسکتی ہیں یا اس وجہ سے یہ ایئر لائن اتحادوں کے لئے ایک نیا ماڈل مرتب کرسکتی ہے ، متحدہ اور کانٹینینٹل کے مابین شراکت کو پوری صنعت میں قریب سے دیکھا جائے گا۔ ایئر لائنز ماضی میں روایتی کوڈ شیئر پارٹنرشپ کے کاموں سے آگے جارہی ہیں ، ان کاغذ لکھتا ہے ، وہ "اس سے کہیں زیادہ وسعت اور گہرائی کے خواہاں ہیں ، اپنے کوڈ شیئر کے انتظام کو عالمی سطح پر لے رہے ہیں جبکہ مل کر کام کرنے والے اخراجات کو کم کرنے اور زمینی کارروائیوں کو بانٹنے کے لئے کام کر رہے ہیں۔ ان طریقوں سے جو عدم اعتماد سے متعلق پابندیوں کا مقابلہ نہیں کرتے ہیں۔ "
کیریئر اپنے کاموں میں ایک بہت ہی قریبی رابطے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اس سے صارفین کو ایک ایئر لائن سے دوسری ائرلائن میں منتقلی اور جگہ دینے کا موقع ملے گا اور ایئر لائنز بھی کثرت سے فائدہ اٹھانے والے فوائد کا ارادہ کرتی ہیں۔ وہ پولنگ کے اثاثوں پر بھی غور کر رہے ہیں ، جیسے ممکنہ طور پر مشترکہ طور پر ایندھن کی خریداری کرنا یا ، کچھ ہوائی اڈوں پر مشترکہ طور پر کچھ خاص کاروائیاں چلانا۔ بین الاقوامی اور ریگولیٹری امور کے اتحاد ، اتحاد کے سینئر نائب صدر ، مائیکل وائٹیکر ، "ہم کونٹینینٹل کے ساتھ جو کچھ کر رہے ہیں وہ ایک نیا مقام ہے اور ہم اپنے کسی بھی شراکت دار کے ساتھ پہلے نہیں گئے ہیں۔"
کمپنیوں نے وسیع ، دنیا بھر میں عدم اعتماد سے استثنیٰ کا بھی مطالبہ کیا ہے جس کی وجہ سے وہ نہ صرف ایک دوسرے کے ساتھ ، بلکہ اسٹار الائنس کے دیگر ممبران such جیسے لفتھانسا یا ایئر کینیڈا کے ساتھ بھی نظام الاوقات کو ترتیب دینے کی سہولت فراہم کریں گے۔ پھر بھی ، ٹریبیون نے نوٹ کیا ہے کہ "آخری انجام ، منسلک آپریشنز" ، 2009 کی چوتھی سہ ماہی تک واضح نہیں ہوں گے۔ یہی وقت ہے جب کانٹینینٹل متحدہ اور اس کے اسٹار الائنس کے شراکت داروں میں شامل ہونے کے لئے اپنے موجودہ مارکیٹنگ اتحاد ، اسکائی ٹیم سے باضابطہ طور پر دستبردار ہوجائے گا۔ " اس کیریئرز کے معاہدے میں یہ سوال بھی پیدا ہوتا ہے کہ وفاقی ریگولیٹرز کتنی جانچ پڑتال کریں گے اس سے غیر معمولی قریب سے اتحاد ہوگا۔
ٹریبیون نے یہ بھی نوٹ کیا ہے کہ متحدہ - کانٹینینٹل معاہدہ جو اس وقت تیار کیا جارہا ہے "انضمام کی ناکام گفتگو سے ہوا" کیا ایئر لائنز اس اختیار پر غور کر سکتی ہے؟ کچھ تجزیہ کاروں نے نوٹ کیا ہے کہ کیریئرز اب جو اقدامات اٹھا رہے ہیں وہ ان میں ضم ہوجاتے ہیں تو ویسے بھی کر دئے جائیں گے۔ ایوی ایشن کے مشیر رابرٹ مان نے ٹرائب کو بتایا: "اگر وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ کیریئر آرام سے آجاتے ہیں تو کون جانتا ہے کہ اس کا باعث کیا ہوسکتا ہے؟ یہ ڈیٹنگ کے عمل کی طرح ہے۔ پھر بھی ، دوسروں نے دیگر عوامل کی طرف اشارہ کیا - مثلا. موجودہ معیشت میں مشکل سے مالی اعانت ۔- انضمام کی نئی بات چیت کی راہ میں حائل رکاوٹیں۔
تاہم ، اگر ایئر لائنز اپنے حالیہ اتحاد کے منصوبوں پر قائم رہتی ہیں ، ٹرائبون کا کہنا ہے کہ "اسٹار کے دوسرے ممبران متحدہ اور کانٹینینٹل میں کام کو قریب سے دیکھ رہے ہیں ، ممکنہ طور پر اس کو قریبی شراکت داری کے سانچے کے طور پر استعمال کریں۔ … ہوابازی کے تجزیہ کار اور ایئر لائن کے ایک سابق پائلٹ واون کارڈل نے کہا کہ ، اگر اسٹار پارٹنر دنیا بھر کے مسافروں کو بغیر کسی رکاوٹ کے مسافروں کو بغیر کسی رکاوٹ کے ل their اپنی ٹکنالوجی اور آپریشنوں سے قریب سے منسلک کرسکتے ہیں تو ، اتحاد ، میگامارجر کی جگہ لے سکتا ہے۔ انہوں نے ٹرائب کو بتایا: "اس وقت ، یہ غیر متعلق ہو جاتا ہے جس کا لوگو جہاز میں ہے۔"
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- However, if the airlines stick to their current alliance plans, the Tribune says “other Star members are closely watching the work at United and Continental, possibly to use it as a template for closer partnerships.
- The airlines are going beyond what traditional code-share partnerships have done in the past, the paper writes, adding they are “seeking greater breadth and depth than that, taking their code-share arrangement global while working together to cut costs and share ground operations in ways that don’t run afoul of antitrust restrictions.
- Whether its because of persistent merger speculation or because it could set a new model for airline alliances, the looming partnership between United and Continental will be closely watched throughout the industry, the Chicago Tribune reports.
