وہ تیل کی قیمتوں میں اضافے سے پہلے ہی جدوجہد کر رہے تھے اور اس صنعت کو امریکہ کی سب سے زیادہ ناپسندیدگی کہلانا شاید ہی ایک حد ہوگا۔ ایئرلائن کے مسافروں کے لئے صرف خدمت باقی رہ گئی ہے جو کم کرایے پر ہیں۔ اگر وہ چلے جاتے ہیں ، تو صارفین بھی جائیں گے۔
وال اسٹریٹ جرنل کے جونیئر ہولمین ڈبلیو جینکنز کو ایئر لائن انڈسٹری کے لئے کسی ناگوار نتیجہ کی توقع ہے۔ لیکن ان کے پاس دو تجاویز ہیں کہ حکومت مصیبتوں کو کم کرنے میں کس طرح مدد کر سکتی ہے۔
1) غیر ملکی ملکیت پر حدود کو منسوخ کرنا۔ ایئر فرانس ڈیلٹا شمال مغربی انضمام میں 750 20 ملین پمپ کرنے کے لئے تیار تھا ، یہاں تک کہ ایئر لائنز نے سیاسی رد عمل کے خوف سے پیرس کو ختم کردیا۔ برٹش ایئر امریکی خریدنا پسند کرے گی۔ بڑے عالمی نیٹ ورک کے حصے کے طور پر ، گھریلو کیریئرز کی مدد سے بہت کم غیر مستحکم مالی ڈھانچے کی مدد کی جائے گی۔ بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے سربراہ جییوانی بسیگانی کا کہنا ہے کہ: "آپ کے پاس دنیا میں کتنے کار مینوفیکچررز ہیں - 30 یا 1,000؟ ہمارے پاس ایک ہزار سے زیادہ ایئر لائنز ہیں۔
2) اعتراف کریں کہ ہمارے عدم اعتماد کے قوانین کے پاس تمام جوابات نہیں ہیں۔ بنیادی املاک کے حقوق اور معاہدے کی آزادی کو لازمی طور پر چھوٹا جانا ہے جب کاروباری افراد کو حریفوں سے بات چیت کرنے سے منع کیا جاتا ہے۔ لیکن "کوڈ شیئرنگ" میں ، ایئر لائنز کے پاس شرٹس کو کھونے کے بغیر بحران میں صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لئے تیار طریقہ ہے۔ ایئر لائنز کو ان معاہدوں کو داخل ہونے اور اپنی مرضی سے باہر آنے کا لائسنس دیں۔ ضرورت سے زیادہ منافع کا مقابلہ کرنے کے لئے کسی بھی قسم کی ناجائز قیمتیں یقینی طور پر نئے آنے والوں کو راغب کریں گی۔ ویب پر تھوڑا بہت سستا ہوا کرایہ دستیاب ہوسکتا ہے ، لیکن مسافروں کو زیادہ سے زیادہ خدمات ملیں گی جن کی وہ حقیقی معنوں میں ادائیگی کے لئے تیار ہیں۔
ظاہر ہے ، امریکہ میں ایئر لائن انڈسٹری ایک یا دوسرے صلاحیت میں زندہ رہے گی۔ ایئر لائن کی ملکیت سے متعلق کچھ موجودہ ضوابط کو ہٹانا اور کوڈ شیئرنگ کے معاہدوں میں داخل ہونے اور چھوڑنے میں زیادہ لچک کی اجازت دینا آج کے بازار سے کل کی مارکیٹ کو ہموار کرنے میں آسانی پیدا کرسکتا ہے۔ ٹیکس دہندگان کی مالی معاونت میں ایک اور بڑے پیمانے پر بیل آؤٹ کے مقابلے میں یہ کم از کم افضل ہے۔
donklephant.com
