امیر روسیوں نے چھٹیاں منائیں جبکہ باقی سب گھر پر رہے۔

ممکنہ طور پر، پابندیوں اور روس اور یورپی یونین کے بیشتر ممالک کے درمیان براہ راست پروازوں پر پابندی نے روس کے باقی دنیا کے ساتھ فضائی رابطے کو ڈرامائی طور پر کم کر دیا ہے۔ تاہم، مشرق وسطیٰ اور ترکی، جنہوں نے روس جانے اور جانے والی پروازوں پر پابندی نہیں لگائی، ان کے لیے اور ان کے ذریعے ہوائی ٹریفک میں اضافے سے فائدہ اٹھایا ہے۔ اگلے سال میں جنگروس اور مشرق وسطیٰ کے درمیان نشستوں کی گنجائش وبائی مرض سے پہلے کے مساوی عرصے کے مقابلے میں 27% زیادہ تھی اور ترکی 26% تھی۔ اس کے مقابلے میں، یہ EU اور UK کے لیے 99% کم، شمالی امریکہ کے لیے 92% کم، ایشیا پیسیفک کے لیے 87% کم، افریقہ اور باقی امریکہ کے لیے 76% کم اور باقی یورپ کے لیے 20% کم تھا۔

روس کے حملے کو ایک سال ہو گیا ہے۔ یوکرائن، اور ForwardKeys نے سفر پر جنگ کے اثرات کا تجزیہ کیا ہے۔ یہ بہت سے رجحانات کو ظاہر کرتا ہے، کچھ متوقع اور دوسرے حیران کن۔

جنگ کے پہلے دس مہینوں کے دوران ابھرنے والا شاید سب سے حیران کن رجحان، دولت مند روسیوں کا بین الاقوامی سفر پر واپسی کے بعد وبائی مرض کے بعد، جب کہ عام روسی گھر پر ہی رہے۔ 24 کو جنگ کے آغاز سے^th فروری سے دسمبر کے آخر تک، روسی آؤٹ باؤنڈ سفر کے لیے پریمیم کلاس کے ٹکٹوں میں اضافہ ہوا، جو کہ وبائی امراض سے پہلے کی سطح پر 10 فیصد زیادہ ہے۔ اس کے مقابلے میں اکانومی کلاس کا سفر 70 فیصد کم تھا۔ تاہم، 2023 کے آغاز سے، صورتحال بدل گئی ہے، سال کی پہلی سہ ماہی میں بین الاقوامی سفر کے خاتمے کے ساتھ۔ 15 کے مطابق^th فروری، Q1 کے لیے پریمیم کلاس فلائٹ کی بکنگ فی الحال 26 کی سطح سے 2019% اور معیشت 66% پیچھے ہے۔

دولت مند روسیوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے میں سب سے کامیاب منزل تھائی لینڈ تھی۔

یہاں، 81 میں پریمیم کلاس کے سفر میں 2019% کا اضافہ ہوا۔ اس کے بعد UAE میں، 108%، ترکی میں 41%، مالدیپ میں 137% اور مصر میں 181% اضافہ ہوا۔

تمام سفر کو دیکھتے ہوئے، یعنی: پریمیم پلس اکانومی، تصویر مختلف ہے۔ گزشتہ سال کے دوران روسیوں کے لیے سب سے زیادہ مقبول راستہ انطالیہ، ترک رویرا ریزورٹ سے جانا اور جانا ہے۔ ماسکو کے تین بڑے ہوائی اڈوں، ونوکووو، ڈومودیدوو اور شیرمیٹیوو سے وہاں کی پروازیں، وبائی امراض سے پہلے کی سطح کے مقابلے میں بالترتیب 144%، 77% اور 74% زیادہ تھیں۔ اگلا مصروف ترین راستہ استنبول اور ماسکو شیریمیٹیوو کے درمیان تھا، جو 73٪ اوپر، اور ونوکووو، 14٪ نیچے۔ چھٹا مصروف ترین راستہ سینٹ پیٹرزبرگ اور انطالیہ کے درمیان تھا، جو کہ 49% زیادہ ہے۔ اس کے بعد یریوان – ماسکو شیریمیٹیوو، 47 فیصد نیچے، دبئی – ماسکو شیرمیٹیوو، 228 فیصد، تاشقند – ماسکو ڈومودیدوو، 84 فیصد، اور انطالیہ – ایکاترینبرگ، 31 فیصد نیچے۔

یوکرین میں جنگ کا ایک اور قابل ذکر اثر، اور کئی ایئر لائنز کے لیے روسی فضائی حدود کی بندش، یورپ اور ایشیا پیسفک کے درمیان اخراجات اور پرواز کے اوقات میں اضافہ ہے۔ وہ اخراجات زیادہ ہوائی کرایوں کی شکل میں گزرے ہیں، جو ایشیائی مقامات کے دیر سے دوبارہ کھلنے سے بھی متاثر ہوئے ہیں۔ جنگ کے آغاز کے بعد کے سال میں، یورپ اور ایشیا پیسیفک کے درمیان اوسط ہوائی کرایہ 20 میں وبائی مرض سے پہلے کے مقابلے میں 2019% زیادہ اور پچھلے سال کے مقابلے میں 53% زیادہ تھا۔ پرواز کے اوقات میں، دو براعظموں کے درمیان 37% ہوائی ٹریفک میں آٹھ گھنٹے سے زیادہ وقت لگتا ہے، جو حملے سے پہلے 23% تھا۔ جو راستے سب سے زیادہ متاثر ہوئے ہیں ان میں ایشیا پیسیفک میں جاپان اور جنوبی کوریا کے درمیان اور یورپ میں فرانس، جرمنی، اسکینڈینیویا اور برطانیہ شامل ہیں۔

اولیور پونٹی، وی پی انسائٹس، فارورڈ کیز نے کہا: "گزشتہ فروری میں یوکرین پر حملے کے بعد سے روس کے ہوائی سفر پر سب سے زیادہ اثر جنگ سے متعلق پابندیوں کا ہے، جس نے خاص طور پر ترکی اور مشرق وسطیٰ کو فائدہ پہنچایا ہے، جیسا کہ انہوں نے براہ راست برقرار رکھا ہے۔ روس سے اور جانے والی پروازیں ہم توقع کرتے ہیں کہ چینی ایئر لائنز ایک اور فاتح ہوں گی کیونکہ وہ اب بھی روسی فضائی حدود سے پرواز کر رہی ہیں۔ اور یہ انہیں یورپ اور ایشیا پیسفک کے درمیان روٹس پر پرواز کے اوقات اور ایندھن کے اخراجات میں مسابقتی فائدہ دیتا ہے۔ تاہم، سب سے زیادہ آنکھ کھولنے والی خصوصیت پریمیم کلاس بوم ہے، جو روسی معاشرے میں امیروں کے درمیان تقسیم کو ظاہر کرتی ہے، جنہوں نے سٹائل کے ساتھ چھٹیاں منائیں، جب کہ کم امیر گھر پر ہی رہے۔ 

مصنف: اولیور پونٹی، وی پی انسائٹس، فارورڈکیز