پیرس - ایک سخت الفاظ میں داخلی میمو میں ، ایئر فرانس نے اپنے پائلٹوں کو خبردار کیا ہے کہ وہ حفاظتی طریقہ کار کے بارے میں زیادہ چوکنا رہیں اور جون 447 میں بحر اوقیانوس میں پرواز XNUMX کے حادثے کے لئے فلائٹ کے سازوسامان کو ذمہ دار قرار دے رہے ہیں۔
کوئی نہیں جانتا ہے کہ یہ حادثہ کس کی وجہ سے ہوا ، جس میں سوار تمام 228 افراد ہلاک ہوگئے اور یہ ایئر فرانس کا سب سے مہلک حادثہ تھا۔ پائلٹوں کی یونینوں نے ہفتے کے روز کہا کہ کمپنی اپنے آپ کو الزام سے دور کرنے کی کوشش کر رہی ہے - اور انسانی غلطی کے امکان کی طرف توجہ مبذول کروانے - جیسے ہی تحقیقات کا عمل جاری ہے۔
"فلائٹ سیکیورٹی کے بارے میں کافی اسکینڈلز اور غلط بحثیں!" میمو پڑھتا ہے ، جو پائلٹوں کو منگل کو بھیجا گیا تھا اور ایسوسی ایٹ پریس نے ہفتہ کو حاصل کیا تھا۔ یہ فلائٹ 447 کے حادثے کے بعد پائلٹوں کی جانب سے حفاظتی طریقہ کاروں کے لئے کالوں کو مسترد کرتی ہے۔ میمو کا کہنا ہے کہ "ہمارے عقائد ، اپنے طریق کار کو عملی جامہ پہنانا کافی ہے۔
ایس این پی ایل یونین کے ایرک ڈیریری نے کہا کہ وہ اس خط سے "حیران" ہیں اور پائلٹوں کو "قربانی کا بکرا" بنا دیا گیا ہے۔
ایئر فرانس نے ایک بیان میں کہا کہ میمو کا مقصد داخلی دستاویز ہونا تھا اور اس نے اصرار کیا کہ اسے "اپنے پائلٹوں پر مکمل اعتماد ہے۔"
میمو میں فلائٹ 447 کے ایر اسپیڈ سینسر ، جسے پٹس کے نام سے جانا جاتا ہے ، کے بارے میں خدشات کے بارے میں کمپنی کے ردعمل کی تفصیلات ہیں۔ ایئر فرانس نے سینسروں کے پرانے ماڈلز کی جگہ ان خدشات کے درمیان لے لی کہ وہ ختم ہوسکتے تھے اور پائلٹوں کو تیز رفتار معلومات بھیجتے تھے کیونکہ ایئربس 330 برازیل کی سرزمین سے گرج چمک کے ساتھ گرج اٹھا۔
ایئر فرانس نے میمو میں انکشاف کیا کہ اس نے پائلٹوں کے لئے تربیتی پروگرام روک دیا ہے کہ اس طرح پٹٹ خرابی کا انتظام کیسے کیا جائے۔
میمو کا کہنا ہے کہ طیارہ ساز ایئربس نے ایئر لائن کو بتایا کہ نقالی "واقعی میں نتیجہ خیزی کو وفاداری کے ساتھ دوبارہ پیش نہیں کرتی ہے ،" میمو کا کہنا ہے کہ اس مشق نے پائلٹوں کو گمراہ کیا کہ اس طرح کے واقعات کا سوچنے کی سوچ اس کے مقابلے میں کہیں زیادہ ہے۔
میمو میں پائلٹوں کے ذریعہ حالیہ حفاظتی خرابیوں کی بھی نشاندہی کی گئی ہے جو خطرات لاحق ہوسکتے ہیں ، جن میں ٹیک آف ٹریکوری سے انحراف کرنا اور تکنیکی مسائل کی فوری اطلاع نہ دینا شامل ہیں۔ اس نے "حد سے زیادہ اعتماد" اور یہ سوچنے کے خلاف انتباہ کیا ہے کہ حفاظتی تدابیر کو زیادہ حد تک بڑھاوا دیا جاتا ہے۔
ڈیریری نے ان واقعات کو کسی بھی ہوائی اڈے میں روزمرہ واقعات اور "انتہائی حد درجہ مبالغہ آمیز" کے طور پر بیان کیا۔
میمو میں ایئر فرانس کے اقلیت کی نمائندگی کرنے والی دو یونینوں کی طرف سے ہڑتال کی دھمکی کا ردعمل ظاہر کیا گیا جس میں 4,000،XNUMX سے زیادہ پائلٹوں نے حفاظت کے نئے طریقہ کار کا مطالبہ کیا ہے۔
ان یونینوں میں سے ایک کے ساتھ ایک پائلٹ ، الٹر نے ہفتے کے روز کہا تھا کہ وہ اس خطرہ کو برقرار رکھے ہوئے ہے اور اس نے میمو کو فلائٹ عملے کی مدد کرنے کی ناکام کوشش کے طور پر خارج کردیا۔ پائلٹ نے اپنی ملازمت میں ہونے والے نقصانات کی تشویش کے سبب اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بات کی۔
تفتیش کار کبھی بھی طے نہیں کرسکتے ہیں کہ فلائٹ 447 کا کیا ہوا ہے کیونکہ بحر اوقیانوس کی گہرائی میں تلاش کے بعد فلائٹ ریکارڈرز نہیں مل پائے ہیں۔
حادثے میں ہلاک ہونے والے دو امریکیوں کے اہل خانہ نے گذشتہ ماہ ہوسٹن میں ایئر لائن کا دعویٰ کیا تھا اور طیارے کے مختلف کارخانہ داروں کو معلوم تھا کہ طیارے کے ناقص حصے تھے - پٹس سمیت۔ یہ حادثہ پیش آسکتا تھا۔
ائیر فرانس میمو ایک روز قبل ہی شمال مغربی ایئر لائن کے طیارے کے پائلٹوں نے مینی پلس میں اپنی منزل سے محروم ہونے کا یہ کہتے ہوئے کہا تھا کہ وہ لینڈ کرنا بھول گئے ہیں ، ایسا واقعہ جس نے پرواز کی حفاظت کے بارے میں خدشات کو تازہ کردیا۔
