Airbus SE نے 30 ستمبر 2022 کو ختم ہونے والے نو مہینوں کے لیے مجموعی مالیاتی نتائج کی اطلاع دی۔
"ایئربس نے ایک پیچیدہ آپریٹنگ ماحول میں 2022 کی نو ماہ کی ٹھوس مالی کارکردگی پیش کی،" Guillaume Faury، Airbus کے چیف ایگزیکٹو آفیسر نے کہا۔ "کووڈ کے مجموعی اثرات، یوکرین میں جنگ، توانائی کی فراہمی کے مسائل اور مجبور مزدور منڈیوں کے نتیجے میں سپلائی چین کمزور ہے۔ کیش فلو پر ہماری مضبوط توجہ اور سازگار ڈالر/یورو ماحول نے ہمیں 2022 کے لیے اپنی مفت کیش فلو گائیڈنس کو بڑھانے کے قابل بنایا ہے۔ کمرشل ہوائی جہاز کی ترسیل اور آمدنی کے اہداف کو برقرار رکھا گیا ہے۔ ہماری ٹیمیں ہماری اہم ترجیحات اور خاص طور پر آنے والے مہینوں اور سالوں میں کمرشل ہوائی جہاز کے ریمپ اپ کی فراہمی پر مرکوز ہیں۔"
منسوخی (856m 9: 2021 طیاروں) کے بعد مجموعی تجارتی طیاروں کے آرڈرز بڑھ کر 270 (647m 9: 2021 طیاروں) تک 133 طیاروں کے خالص آرڈر کے ساتھ ہو گئے۔ ستمبر 7,294 کے آخر میں آرڈر کا بیک لاگ 2022 کمرشل ہوائی جہاز تھا۔ ایئربس ہیلی کاپٹرز نے 246 نیٹ آرڈرز (9m 2021: 185 یونٹس) رجسٹر کیے، جس میں تمام پروگراموں میں بکنگ اچھی طرح پھیلی ہوئی تھی۔ ایئربس ڈیفنس اینڈ اسپیس کے آرڈر کی انٹیک قدر کے لحاظ سے € 8.0 بلین (9m 2021: €10.1 بلین) تھی، جو کہ بک ٹو بل کے تناسب سے 1 سے تھوڑا اوپر ہے۔ تیسری سہ ماہی 2022 کے آرڈر کی مقدار بنیادی طور پر ڈویژن کے پورٹ فولیو میں خدمات سے متعلق تھی۔
مجموعی آمدنی بڑھ کر € 38.1 بلین (9m 2021: €35.2 بلین)۔ کل 437(1) کمرشل ہوائی جہاز فراہم کیے گئے (9m 2021: 424(2) ہوائی جہاز)، جس میں 34 A220s، 340 A320 فیملی، 21 A330s اور 42 A350s شامل ہیں(2) . ایئربس کی تجارتی طیاروں کی سرگرمیوں سے حاصل ہونے والی آمدنی میں سال بہ سال 8 فیصد اضافہ ہوا، بنیادی طور پر ڈیلیوری کی زیادہ تعداد کو ظاہر کرتا ہے جس میں سازگار مرکب اور امریکی ڈالر کی مضبوطی شامل ہے۔ ایئربس ہیلی کاپٹرز نے 193 یونٹس (9m 2021: 194 یونٹس) فراہم کیے، جس میں آمدنی میں 9 فیصد اضافہ ہوا، بنیادی طور پر خدمات میں اضافہ اور پروگراموں میں ایک سازگار امتزاج ہے۔ ایئربس ڈیفنس اور اسپیس کی آمدنی میں 10 فیصد اضافہ ہوا، بنیادی طور پر ملٹری ایئر کرافٹ کے کاروبار اور یوروڈرون کے معاہدے پر دستخط۔ سات A400M ایئر لفٹرز کو 9m 2022 میں پہنچایا گیا۔
مجموعی
ای بی آئی ٹی ایڈجسٹ - ایک متبادل کارکردگی کا پیمانہ اور کلیدی اشارے جو کہ مادی چارجز یا پروگراموں، تنظیم نو یا غیر ملکی زرمبادلہ کے اثرات کے ساتھ ساتھ کاروباروں کے تصرف اور حصول سے ہونے والے سرمائے کے نفع/نقصانات میں نقل و حرکت کی وجہ سے ہونے والے منافع کو چھوڑ کر بنیادی کاروباری مارجن کو حاصل کرتا ہے۔ €3,481 ملین (9m 2021: €3,369 ملین)۔
ایئربس کی کمرشل ہوائی جہاز کی سرگرمیوں سے متعلق EBIT ایڈجسٹڈ بڑھ کر € 2,875 ملین (9m 2021: €2,739 ملین) ہو گیا۔ اس میں Q1 میں ریکارڈ کیے گئے ریٹائرمنٹ کی ذمہ داریوں سے دوبارہ نہ آنے والے مثبت اثرات شامل تھے، جو جزوی طور پر روس کے خلاف بین الاقوامی پابندیوں کے اثرات سے پورا ہوتا ہے۔ یہ 9m 2021 کے مقابلے میں کم سازگار ہیج کی شرح کو بھی ظاہر کرتا ہے۔
A320 فیملی پروگرام پر، پیداوار 65 کے اوائل میں 2024 اور 75 میں 2025 ہوائی جہازوں کی ماہانہ شرح کی طرف بڑھ رہی ہے۔ ریٹ 75 کو محفوظ بنانے اور بیک لاگ میں A321s کے اعلیٰ تناسب کے مطابق ڈھالنے کے لیے تمام سائٹس پر گراؤنڈ ورک جاری ہے، جس سے تمام A320 فیملی کو یقینی بنایا جا رہا ہے۔ فائنل اسمبلی لائنز A321 کے قابل ہو جاتی ہیں۔ ٹولوز میں دوسرے A320 FAL کی اپ گریڈیشن کی تیاری جاری ہے۔ تینوں ٹیسٹ A321XLRs اب اڑ چکے ہیں، طیاروں کی سروس انٹری انٹری سروس Q2 2024 میں متوقع ہے۔ وائیڈ باڈی ہوائی جہاز پر، کمپنی اپنی سپلائی چین کے ساتھ مل کر، مارکیٹ کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے مزید شرح میں اضافے کی فزیبلٹی تلاش کر رہی ہے۔ جیسے جیسے بین الاقوامی ہوائی سفر ٹھیک ہو جاتا ہے۔
Airbus Helicopters' EBIT Adjusted بڑھ کر € 380 ملین (9m 2021: € 314 ملین) ہو گیا، جزوی طور پر خدمات میں اضافہ اور پروگراموں میں ایک سازگار امتزاج کی وجہ سے۔ یہ Q1 میں بک کیے گئے غیر اعادی عناصر کی بھی عکاسی کرتا ہے، بشمول ریٹائرمنٹ کی ذمہ داریوں سے متعلق مثبت اثرات۔
ایربس ڈیفنس اور اسپیس میں ای بی آئی ٹی کو ایڈجسٹ کیا گیا کل € 231 ملین (9m 2021: € 284 ملین)۔ یہ کمی بنیادی طور پر Ariane 6 لانچر کی تاخیر سے متعلق خرابی کی عکاسی کرتی ہے، ڈویژن کے پورٹ فولیو میں کچھ طویل مدتی معاہدوں میں بڑھتی ہوئی افراط زر کے اثرات اور بین الاقوامی پابندیوں کے نتائج، جزوی طور پر Q1 میں بک کی گئی ریٹائرمنٹ کی ذمہ داریوں سے متعلق مثبت اثرات سے پورا اترتا ہے۔ یوروڈرون۔
A400M پروگرام پر نظر ثانی شدہ صلاحیت کے روڈ میپ کو حاصل کرنے کی طرف ترقیاتی سرگرمیاں جاری ہیں۔ Retrofit سرگرمیاں گاہک کے ساتھ قریبی صف بندی میں آگے بڑھ رہی ہیں۔ تکنیکی صلاحیتوں اور متعلقہ اخراجات کی اہلیت، ہوائی جہاز کے آپریشنل اعتبار، لاگت میں کمی اور نظر ثانی شدہ بیس لائن کے مطابق بروقت برآمدی آرڈرز حاصل کرنے پر خطرات برقرار ہیں۔
مجموعی
خود مالی اعانت آر اینڈ ڈی اخراجات کل €1,965 ملین (9m 2021: €1,919 ملین)۔
مجموعی
EBIT (اطلاع شدہ) € 3,552 ملین (9m 2021: € 3,437 ملین) کی رقم، بشمول € +71 ملین کی خالص ایڈجسٹمنٹ۔
یہ ایڈجسٹمنٹ شامل ہیں:
- € +349 ملین ڈالر کی ترسیل سے پہلے کی ادائیگی کی مماثلت اور بیلنس شیٹ کی دوبارہ تشخیص سے متعلق، جن میں سے € +123 ملین Q3 میں تھے۔
- A33 پروگرام سے متعلق € +380 ملین، جن میں سے € +40 ملین Q3 میں تھے۔
- A219M پروگرام سے متعلق € -400 ملین، جن میں سے € -1 ملین Q3 میں تھے۔
- فرانس اور جرمنی میں ایرو اسٹرکچرز کی تبدیلی سے متعلق € -48 ملین، جن میں سے € -15 ملین Q3 میں تھے۔
- تعمیل سمیت دیگر اخراجات میں سے of -44 ملین ، جن میں €-10 ملین Q3 میں تھے۔
مالی نتیجہ € -306 ملین (9m 2021: € -172 ملین) تھا۔ یہ بنیادی طور پر € -166 ملین کے خالص سود کے نتیجے کے ساتھ ساتھ مالیاتی آلات کی دوبارہ تشخیص کے منفی اثرات کی عکاسی کرتا ہے، جو جزوی طور پر امریکی ڈالر کے ارتقاء اور بعض ایکویٹی سرمایہ کاری کی دوبارہ تشخیص سے پورا ہوتا ہے۔ مستحکم اصل آمد مجموعی رپورٹ کے ساتھ €2,568 ملین (9m 2021: €2,635 ملین) تھا فی حصص آمدنی €3.26 کا (9m 2021: €3.36)۔
مجموعی
M&A اور کسٹمر فنانسنگ سے پہلے مفت نقد بہاؤ € 2,899 ملین (9m 2021: € 2,260 ملین)، نقد میں ترجمہ شدہ منافع کی عکاسی کرتا ہے اور زرمبادلہ کے سازگار ماحول سے تعاون کیا جاتا ہے۔ مستحکم مفت نقد بہاؤ تھا €2,502 ملین (9m 2021: €2,308 ملین)۔ 2021 کا ڈیویڈنڈ € 1.50 فی حصص، یا € 1.2 بلین، Q2 2022 میں ادا کیا گیا تھا جبکہ پنشن کی شراکت 0.5m 9 میں کل € 2022 بلین تھی۔ 30 ستمبر 2022 کو، مجموعی نقد پوزیشن مستحکم کے ساتھ € 22.5 بلین (سال کے آخر میں 2021: € 22.7 بلین) رہا۔ خالص نقد پوزیشن .8.0 2021 بلین (سال کے آخر 7.7: .XNUMX XNUMX بلین)۔
