اسٹین نیلسن:
ہاں ، لیکن یہ حتمی حل نہیں ہوگا اور ہم دونوں رولس [1] روائس اور ٹیکنم کے ساتھ بہت کھلے ہیں۔ لیکن اگر ہم علاقائی ٹریفک کے لئے زیادہ پائیدار پلیٹ فارم چاہتے ہیں تو کسی کو پہلے جانا ہوگا۔ اور میں ایک ایسا چہرہ سوچتا ہوں جب ہم علاقائی کیریئر کی حیثیت سے برادریوں کو دکھاسکتے ہیں کہ اخراج کے بغیر اڑنا واقعی ممکن ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ اس سے ایئر لائن انڈسٹری یا ایئر لائن انڈسٹری کا علاقائی حصہ بدل جائے گا۔ اور ہم مارکیٹ میں نئی پیش کش کے بہت سارے مواقع دیکھتے ہیں ، اگر ہم صفر کے اخراج والے طیارے کو نکال سکتے ہیں۔
جینس فلوٹا:
لہذا آپ یہ کہہ رہے ہیں کہ آپ کے کچھ راستے اس طرح کے چھوٹے طیارے کے ل suitable موزوں ہوں گے ، لیکن اس PSO نیٹ ورک کا بڑا حصہ مغربی ساحل پر برقی طیارے کے ذریعہ چلانے کی ضرورت ہوگی۔
اسٹین نیلسن:
ہاں ، اور ہمیں ابھی بھی 40 نشستوں کے آس پاس ہوائی جہاز تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈیش 8 آج 39 سیٹر ہے ، لہذا ہمیں اس قسم کے سائز میں آنے کی ضرورت ہے۔ لیکن ہم توقع کرتے ہیں کہ یہ 2030 سے تجاوز کر جائے گا ، اور اگر ہم اس طرح کی ٹکنالوجی کی ترقی کا انتظار کرنا چاہتے ہیں تو 8 ، 2030 کی طرف ، ہم ڈیش 35 بیڑے پکڑ سکتے ہیں۔
جینس فلوٹا:
وڈریو کے لئے کام کرنے کے معاملے میں بجلی کی منتقلی کے سب سے بڑے چیلنج کیا ہیں؟ بیٹری تبادلہ ، ری چارجنگ اور اسی طرح کی.
اسٹین نیلسن:
اور اس وقت سب سے دلچسپ سوال یہ ہے کہ یہ کس طرح کا توانائی کا منبع ہے؟ ہمیں پوری طرح یقین ہے کہ آنے والی نسل میں بجلی کا انجن لگے گا ، لیکن کس طرح کا توانائی کا منبع ہے؟ یقینا ، ٹیکنم ایک آل الیکٹرک کررہی ہے۔ زیرو ایویا کچھ ہائیڈروجن ایندھن کے خلیوں کو انجام دے رہی ہے اور ہائبرڈ تصورات کے ساتھ کام کرنے کے علاوہ بھی کچھ ہے۔
لہذا توانائی کے منبع پر انحصار کرتے ہوئے ، آپ کو مختلف چیلنجز درپیش ہوں گے۔ کچھ چارج کرنے کے ل، ، کچھ ہائیڈروجن تیار کرنے کے ل and اور اس وجہ سے یہ ایک غیر یقینی تصویر ہے کہ آپ کو کس طرح کے انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔ یقینا. بہت سارے چیلنجز ہیں ، اور مجھے لگتا ہے کہ OEM ، بجلی ، بجلی ، بجلی کے انجنوں اور اس قسم کی چیزوں کو کنٹرول کرنے میں آپ کو بھر سکتے ہیں۔ لیکن ہم کافی حد تک اس بات پر قائل ہیں کہ الیکٹرک انجن آج کے ٹکنالوجی تصورات کی نسبت مختصر فاصلہ طے کرنے کا ایک بہتر حل ہے۔
لیکن یقینا ، وسیعøی بہت ہی خاص حالات میں پرواز کر رہا ہے۔ اور ہم نے دیکھا ہے کہ ہوائی جہاز کی تمام اقسام کے لئے ہم نے وسیع تر بیڑے میں لینے کی کوشش کی ہے۔ یہ کہ آرکٹک ساحلی آب و ہوا جس میں ہم اڑ رہے ہیں ، تیز ہواؤں کو تیز کرنا ، گرمیوں کے دوران بھی شدید برف باری کی صورتحال ، OEM کے لئے بہت ہی خاص چیلنج ہے جو نیا طیارہ بنانے کی کوشش کریں گے۔ لہذا ہمارے پاس تفصیلات کی ایک لمبی فہرست ہے جس پر ہم اپنے شراکت داروں کے ساتھ بھی تبادلہ خیال کر رہے ہیں ، اور یہی ایک اہم وجہ ہے کہ ہم اس پر بہت سارے وسائل استعمال کر رہے ہیں۔ ہم اس بات کو یقینی بنانا چاہیں گے کہ جب مارکیٹ کو جاری کیا جاتا ہے تو ہم ناروے میں اس قسم کے ہوائی جہاز استعمال کرسکتے ہیں۔
جینس فلوٹا:
اب ، امبیریر میں آپ کے اچھے دوست ایک نئے ٹربوپروپ کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو ڈیش 8 کے مخالف سے بڑا ہے اور جو آپ نے بیان کیا ہے اس سے کہیں زیادہ روایتی ہوگا۔ برقی نہیں ، شاید کسی وقت ہائبرڈ قابل ہے۔ تم اس سے کیا بناؤ؟
اسٹین نیلسن:
اب ، مجھے لگتا ہے کہ ہم نہیں جانتے کہ کیا آج کی ٹکنالوجی کے ذریعہ اس 50-، 60- یا 70 سیٹوں پر صفر اخراج تلاش کرنا ممکن ہے ، میں اس سوال کا جواب نہیں دے سکتا۔ مجھے امید ہے کہ ہمارے پاس یہ چھوٹے طیارے میں ہوسکتا ہے ، لیکن جتنا کم اخراج ہوتا ہے ، آپ بہتر ہیں۔ اور آپ آس پاس نظر ڈالتے ہیں ، آپ کے پاس فلائٹ شرمنگ کی فائلیں ہیں ، اور آپ کے پاس اخراج کے بہت سارے اخراجات بہت زیادہ ہیں۔ یہ ہمارے کاروباری ماڈل کے ساتھ چیلنج کا ایک حصہ ہے جو ہم مستقبل کے لئے دیکھ رہے ہیں ، اس طرح کے اخراج کے ساتھ روایتی ٹربوپروپ کا مقابلہ نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ہمیں ان تمام معاوضوں کو ادا کرنا بہت مہنگا پڑتا ہے جو ہمیں ادا کرنا پڑتے ہیں۔
میرے خیال میں اگر آپ آس پاس نگاہ ڈالیں تو مجھے لگتا ہے کہ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ہمارے منافع اور نقصان میں فلائٹ شرمنگ کا تصور بھی نظر آئے گا۔ مجھے لگتا ہے کہ کمیونٹیز ایئرلائن کے کاروبار میں ہم سے مطالبہ کریں گی کہ ہم نیا اور زیادہ موثر حل تلاش کریں ، خاص طور پر اخراج کی طرف ، قابل ہونے کے لئے اور مزید ترقی کی اجازت دی جائے۔ میں اس کا قائل ہوں۔ پائیداری مستقبل کے منافع کے مساوی ہے۔
جینس فلوٹا:
اچھا یہ انٹرویو بند کرنے کا ایک بہت اچھا طریقہ ہے۔ پائیداری ہمارے مستقبل کے برابر ہے۔ شکریہ اسٹین کا وقت نکالنے کے لئے بہت بہت ، واقعی ، واقعی دلچسپ تھا۔ بدقسمتی سے ، اس کے لئے وقت ختم ہو گیا ہے۔ نیز دیکھنے کے ل to اور اگلی بار تک دیکھنے والوں کا شکریہ۔
#تعمیر نو کا سفر
