انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے 69 تک کم از کم 55 بلین لیٹر (2028 ملین ٹن) کی تخمینی صلاحیت تک پہنچنے کے لیے مجموعی طور پر قابل تجدید ایندھن کی پیداوار کے لیے اپنی توقع کا اعلان کیا۔ پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) اس بڑھتی ہوئی پیداوار کا ایک حصہ پر مشتمل ہو گا جو نئے قابل تجدید ایندھن کے ذریعے حاصل کیا جا رہا ہے۔ ریفائنریز اور موجودہ سہولیات کی توسیع۔ اہم بات یہ ہے کہ متوقع پیداوار میں شمالی امریکہ کا احاطہ کرنے والے وسیع جغرافیائی اثرات ہیں، یورپ اور ایشیا پیسیفک۔
"متوقع پیداوار میں اضافہ انتہائی حوصلہ افزا ہے۔ اس کو دیکھتے ہوئے، ہمیں حکومتوں کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے اقدامات کرنے کی ضرورت ہے کہ SAF کو اس کا منصفانہ پیداوار کا حصہ ملے۔ اس کا مطلب ہے، پہلی صورت میں، پیداواری ترغیبات، ہوابازی کی توانائی کی منتقلی میں معاونت کے لیے۔ اور ہمیں SAF کی پیداوار کے لیے دستیاب طریقوں اور فیڈ اسٹاکس کی مزید تنوع کے لیے مسلسل منظوری کی ضرورت ہے۔ کامیابی کے ساتھ ان دو اقدامات کے ساتھ، ہم یقین کر سکتے ہیں کہ 2028 کی متوقع پیداوار کی سطح ہمارے حال ہی میں شائع شدہ روڈ میپس کے ساتھ 2050 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کے لیے ہم آہنگ ہو جائے گی۔ یہ اہم ہے کیونکہ ہم تقریباً 62 فیصد فراہم کرنے کے لیے SAF پر اعتماد کر رہے ہیں۔ 2050 میں کاربن کی تخفیف کی ضرورت ہے،" کہا ولی والشIATA کے ڈائریکٹر جنرل۔
اس پرامید نقطہ نظر کی حمایت کرنے والے رجحانات پہلے ہی نظر آ رہے ہیں۔ 2022 میں، SAF کی پیداوار تین گنا بڑھ کر تقریباً 300 ملین لیٹر (240,000 ٹن) ہو گئی اور SAF کے ممکنہ پروڈیوسرز کے لیے منصوبے کے اعلانات تیزی سے بڑھ رہے ہیں۔ IATA 130 ممالک میں 85 سے زیادہ پروڈیوسروں کے ذریعہ اعلان کردہ 30 سے زیادہ متعلقہ قابل تجدید ایندھن کے منصوبوں کا شمار کرتا ہے۔ ان منصوبوں میں سے ہر ایک نے قابل تجدید ایندھن کی اپنی وسیع تر مصنوعات کی سلیٹ میں SAF پیدا کرنے کے ارادے یا عزم کا اعلان کیا ہے۔ عام طور پر، پروجیکٹ کے اعلان اور اس کی کمرشلائزیشن کی تاریخ کے درمیان 3-5 سال کا وقفہ ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ 2030 تک مزید قابل تجدید ایندھن کی گنجائش کا اعلان اگلے سالوں میں کیا جا سکتا ہے۔
اگر تخمینہ کے مطابق 69 تک قابل تجدید توانائی کی پیداوار 2028 بلین لیٹر تک پہنچ جاتی ہے، تو 100 تک 80 بلین لیٹر (2030 ملین ٹن) تک پہنچ جائے گی۔ اگر اس میں سے صرف 30 فیصد SAF پیدا کرتا ہے، تو صنعت 30 تک SAF کی پیداوار کا 24 بلین لیٹر (2030 ملین ٹن) حاصل کر سکتی ہے۔
"ان نئی اور پھیلتی ہوئی سہولیات سے ضروری SAF فیصدی پیداوار حاصل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن دنیا بھر کی حکومتوں کے ساتھ ICAO پر 2050 تک خالص صفر کے طویل مدتی خواہشاتی ہدف (LTAG) پر اتفاق کرتے ہوئے، وہ اب ہوا بازی کے ڈیکاربنائزیشن کے لیے جوابدہی کا اشتراک کرتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک پالیسی فریم ورک قائم کرنا کہ ہوا بازی کو SAF میں قابل تجدید توانائی کی پیداوار میں مطلوبہ حصہ ملے،" والش نے کہا۔
پالیسی سپورٹ اور حکومتی سرمایہ کاری
موجودہ پائیداری کے معیار کے اندر تنوع کا معاملہ واضح ہے۔ فی الحال، یہ توقع کی جاتی ہے کہ اگلے پانچ سالوں میں مستقبل کے SAF حجم کا 85% صرف نو مصدقہ راستوں میں سے ایک سے حاصل کیا جائے گا، جو کہ ہائیڈروٹریٹیڈ ایسٹرز اور فیٹی ایسڈز (HEFA) ہیں، جو کہ فضلہ جیسے فیڈ اسٹاک کی محدود دستیابی پر منحصر ہے۔ چکنائی، تیل اور چکنائی والے فیڈ اسٹاک (FOGs، جسے صنعت نے دوسری نسل کے فیڈ اسٹاک کے طور پر تسلیم کیا ہے)۔
IATA SAF تنوع حاصل کرنے کے لیے تین اہم راستوں کی نشاندہی کرتا ہے:
- پہلے سے تصدیق شدہ SAF پاتھ ویز، جیسے کہ الکحل ٹو جیٹ (AtJ) اور فشر-ٹراپش (FT) اسکیل
- SAF پیداواری راستوں کے لیے تیز رفتار R&D جو اس وقت ترقی کے مراحل میں ہیں۔
- فیڈ اسٹاک/فیڈ اسٹاک کنورژن ٹیکنالوجی کا پیمانہ بڑھانا
ان راستوں کو تجارتی سطح تک تیز کرنے کے لیے حکومتوں سے پالیسی قیادت کی ضرورت ہوگی۔ شروع کرنے کے لیے، بنیادی SAF پالیسیوں کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے، جو کہ نئی مارکیٹ میں داخلے کے لیے انتظامی، لاجسٹک اور جغرافیائی رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے، بشمول پروڈیوسرز، فیڈ اسٹاک فراہم کرنے والے، اور آفٹیکرز کے لیے۔
مزید بنیادی طور پر، چیلنج نئی ٹیکنالوجی اور پیداواری سہولیات کی ترقی کے لیے درکار سرمائے کو تلاش کرنا ہے۔ حکومتوں کو ان سرمایہ کاری کے ساتھ پائیداری کی وسیع تر تصویر کو دیکھنا چاہیے۔ SAF فاضل جنگلات اور زرعی باقیات، میونسپل ٹھوس فضلہ، خوراک کا فضلہ اور گیلے فضلے (تیسری نسل کے فیڈ اسٹاک) سے تیار کیا جا سکتا ہے۔ ان سے SAF پیدا کرنے سے حکومتوں کے لیے سرمایہ کاری کے مواقع پر طویل مدتی منافع پیدا ہو سکتا ہے، جس میں ماحول کی صفائی، ترقی پذیر معیشتوں کی حمایت اور توانائی کی منتقلی اور توانائی کی حفاظت کے مستقبل کے حوالے سے فنانسنگ کی صلاحیت ہے۔
مسافروں کی مدد
IATA کے ایک حالیہ سروے میں SAF کے لیے نمایاں عوامی حمایت کا انکشاف ہوا ہے۔ تقریباً 85% مسافروں نے اتفاق کیا کہ حکومتوں کو ایئر لائنز کو SAF استعمال کرنے کے لیے مراعات فراہم کرنی چاہئیں۔
"لوگوں نے بجلی کے لیے سبز توانائی کی منتقلی میں حکومتوں کے کردار کا تجربہ کیا ہے۔ وہ اب SAF کے لیے اس کی توقع رکھتے ہیں۔ G7 لیڈران تازہ ترین لوگوں میں سے ہیں جنہوں نے اپنی سمجھ کا اعادہ کیا کہ SAF پائیدار ہوا بازی کے لیے اہم ہے۔ اب انہیں موثر پالیسیوں کے ساتھ اپنے اعلانات کی حمایت کرنی چاہیے۔ SAF کی پیداوار کو فروغ دینے کے لیے، بہت سے آزمائے گئے اور آزمائے گئے ٹولز ہیں جن میں ٹیکس کریڈٹ، گرانٹس، یا ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز اور حلوں میں براہ راست سرمایہ کاری بھی شامل ہے۔ بازار وہیں ہے۔ ایئر لائنز SAF خریدنا چاہتی ہیں۔ SAF کی پیداوار کو بامعنی طور پر ترغیب دینے کے لیے کوئی بھی چیز ایک قدم آگے بڑھے گی،" والش نے مزید کہا۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- At present, it is expected that 85% of future SAF volume over the next five years will be derived from just one of nine certified pathways, being Hydrotreated Esters and Fatty Acids (HEFA), which is dependent on limited availability of feedstock such as waste fat, oil and grease feedstocks (FOGs, recognized by industry as second-generation feedstock).
- To start, there is an impending need for the harmonization of core SAF policies, as a means of reducing administrative, logistical and geographic barriers to entry for new market entrants, including producers, feedstock providers, and offtakers.
- Producing SAF from these can create long-term return on investment opportunities for governments, with the potential of financing the clean-up of the environment, supporting developing economies and delivering a future-proofed intersection of energy transition and energy security.
