امریکی حفاظتی بورڈ کے ایک ممبر نے بتایا کہ اس بات کا تعین کرنا کہ آیا علاقائی ایئر لائنز حفاظت کے وہی معیارات پر پورا اترے گی جیسے بڑے کیریئر "اہم" ہیں کیونکہ تفتیش کار پنکال ایئر لائن کے کارپوریشن طیارے کے حادثے میں 50 افراد کی ہلاکت کی تحقیقات کرتے ہیں۔
نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے ممبر کٹی ہیگنس نے آج پائلٹوں یونین کے رہنما سے پوچھا کہ کیا دونوں قسم کے کیریئر کے مابین تنخواہ ، تربیت ، عملے کے شیڈولنگ اور سفر میں آنے والی پالیسیاں میں اختلافات ہیں۔ اس حادثے پر این ٹی ایس بی نے واشنگٹن میں تین دن کی سماعت مکمل کی۔
یہ بورڈ پنیکل کے کولگن یونٹ میں خدمات حاصل کرنے اور تربیت دینے کا تجربہ کر رہا ہے اور نیوفارک کے بفیلو کے قریب فروری کے حادثے میں پائلٹ کی غلطی اور تھکاوٹ کے امکانات ہیں۔ علاقائی کیریئر کانٹنےنٹل ایئرلائنز انک کے لئے اڑ رہا تھا۔
ہیگنس نے کہا ، "یہ اس حادثے کا مرکزی مسئلہ ہے۔ "کیا ہمارے پاس حفاظت کا ایک درجہ ہے؟"
ایئر لائن پائلٹوں ایسوسی ایشن کے فضائی حفاظت کے چیئرمین ، روری کی نے جواب دیا ، "نہیں۔"
سینیٹر بائرن ڈورگن ، نارتھ ڈکوٹا ڈیموکریٹ اور سینیٹ کے ہوا بازی ذیلی کمیٹی کے چیئرمین ، نے کہا کہ وہ این ٹی ایس بی سیشنز کی "حیرت انگیز اور انتہائی خطرناک معلومات" کے جواب میں فضائی حفاظت سے متعلق ایک طرح کی سماعتوں کا انعقاد کریں گے۔
بمبارڈیئر انکارپوریش ڈیش 8 کیو 400 طیارہ 12 فروری کو نیویارک کے کلیرنس سینٹر میں گر کر تباہ ہوا تھا۔ ہلاک ہونے والوں میں زمین پر ایک شخص اور طیارے میں سوار تمام 49 افراد شامل تھے۔ این ٹی ایس بی کئی مہینوں تک اپنے نتائج جاری نہیں کرے گا۔
پینل کے مطابق ، پائلٹ ، مارون رینسلو ، نے اس بات کا انکشاف نہیں کیا کہ جب 2005 میں کولگن کے پاس درخواست دی تو وہ چھوٹے طیاروں میں دو فلائٹ ٹیسٹ میں ناکام رہا تھا۔ این ٹی ایس بی کے مطابق ، ہوسکتا ہے کہ وہ حادثے کے دن تھک گیا ہو ، جب اس نے صبح 3 بج کر 10 منٹ پر ایک کمپنی کے کمپیوٹر سسٹم میں لاگ ان کیا۔
طویل فاصلہ سفر
علاقائی ایئر لائن کے پائلٹوں میں سے ایک صنعت میں سب سے کم معاوضہ ادا کیا جاتا ہے ، اور این ٹی ایس بی کے ممبر ڈیبی ہرسمین نے آج پوچھا کہ کیا ان کی تنخواہوں سے وہ ملازمت پر لمبی دوری باندھنے پر مجبور ہوسکتے ہیں ، جس سے وہ تھکتے ہوئے کام پر پہنچ جاتے ہیں۔
حادثے کے دن ، نیو جرسی کے شہر نیوارک میں ڈیوٹی کے لئے کولگن کی فلائٹ کی کاپیلٹ ، ریبکا شا ، سیئٹل سے سفر کی ، جہاں وہ اپنے والدین کے ساتھ رہتی تھیں۔ این ٹی ایس بی کے مطابق ، وہ صبح 6:30 بجے سے پہلے پہنچنے کے لئے فیڈیکس کارپوریشن کے طیاروں میں ساری رات اڑان بھری۔ دن کے وقت اس کے متنی پیغامات اور سرگرمیاں اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ شاید اسے نیند کے لئے زیادہ وقت نہیں گزرا تھا ، این ٹی ایس بی کے شواہد سے پتہ چلتا ہے۔
پنکیال کے ترجمان جو ولیمز نے گذشتہ روز ایک ای میل میں بتایا کہ 24 سالہ شا کی سالانہ تنخواہ 23,900،67,000 ڈالر تھی۔ انہوں نے بتایا کہ حادثے میں ملوث ہوائی جہاز کی نوعیت پر کپتان کے لئے اوسط XNUMX،XNUMX ڈالر ہے۔
کافی شاپ جاب
این ٹی ایس بی کے مطابق ، اس سے قبل کولن میں شا کے وقت میں ، وہ ہفتے میں کچھ دن کافی شاپ پر دوسری ملازمت کے طور پر کام کرتی تھی جب وہ اڑان نہیں رہی تھی۔
علاقائی ہوائی کمپنیوں کے پائلٹوں کو حص biggerہ میں بڑے کیریئر پر ان کے ہم منصبوں سے کم معاوضہ دیا جاتا ہے کیونکہ عام طور پر ان کی خدمت کم سال ہوتی ہے اور چھوٹے طیارے بھی اڑاتے ہیں۔
ائر انکارپوریٹڈ کے مطابق ، کامنینٹل یا ڈیلٹا ائیر لائنز انک جیسی بڑی ایئر لائن پر تقریبا five پانچ سال کا تجربہ رکھنے والا پہلا افسر سال میں اوسطا$ ،$84,300،32,100 ڈالر بناتا ہے ، جبکہ اسی سال کی خدمت کے ساتھ پنیکل میں پہلا افسر $ XNUMX،XNUMX بناتا ہے۔ ، اٹلانٹا پر مبنی فرم ہے جو پائلٹ کی تنخواہ پر نظر رکھتی ہے۔
ہرسمین نے بتایا کہ ڈیلٹا کے کومیر یونٹ کے پائلٹ سے موصولہ ای میل نے اسے شکایت کی ہے کہ 301 کاک پٹ عملے کے ممبروں کو سنسناٹی سے نیو یارک منتقل کیا جارہا ہے۔
انہوں نے کہا کہ جبکہ سنسناٹی میں گھروں کی قیمتیں تقریبا$ 131,000،437,000 ڈالر ہیں ، نیو یارک کے علاقے میں ان کی لاگت تقریبا$ XNUMX،XNUMX ہے۔ "واضح طور پر افراد کے اخراجات میں اضافہ ہوگا۔"
ٹکٹ خریدنا
ہیگنس نے کہا کہ صارفین اکثر کسی بڑے کیریئر کے لئے ٹکٹ خریدتے ہیں صرف اس بات کا احساس کرنے کے بعد کہ وہ علاقائی ایئر لائن پر پرواز کر رہے ہیں۔
انہوں نے کہا ، "آپ کالگن پر ٹکٹ نہیں خریدتے ہیں ، آپ کانٹنےنٹل پر ٹکٹ خریدتے ہیں۔"
سینیٹر ڈورگن نے کہا کہ ان کی سماعت کی ہوا بازی کی حفاظت پر نظر ہوگی "خاص طور پر اس کا تعلق مسافر طیاروں سے ہے لیکن خصوصی طور پر نہیں۔"
انہوں نے آج ایک پریس کانفرنس میں صحافیوں کو بتایا کہ وہ اس بات کی جانچ کرنا چاہتے ہیں کہ آیا بھفیلو کے قریب حادثے کا باعث بننے والے حالات علاقائی ایئر لائن انڈسٹری میں ایک چھوٹا سا نمونہ تھے یا ایک بڑے نمونہ کا حصہ ہیں۔
انہوں نے کہا ، "یقینی طور پر مجھے فکر ہے کہ اس کا اطلاق عام طور پر ہوسکتا ہے۔" "یہ میرا ارادہ نہیں ہے کہ خطرے کی گھنٹی بنو۔"
حالیہ برسوں میں بورڈ نے جس علاقائی کیریئر کا معائنہ کیا ہے اس سے پہلا حادثہ نہیں ہے۔
این ٹی ایس بی نے طے کیا ہے کہ کومیر پائلٹوں نے 49 میں کینٹکی میں 2006 افراد کو ہلاک کرنے والی پرواز کے لئے غلط رن وے کا استعمال کیا تھا۔
این ٹی ایس بی کے مطابق ، کارپوریٹ ایئر لائن کی ایک پرواز 2004 میں کرس وِیل ، میسوری میں گر کر 13 افراد کی موت ہوگئی تھی ، کیونکہ پائلٹوں نے طریقہ کار پر عمل نہیں کیا تھا اور طیارے کو درختوں سے نیچے لے جانے کے لئے پرواز کی تھی۔
منسلک نقطے
این ٹی ایس بی کے قائم مقام چیئرمین مارک روزسنکر نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ "ہم ان نقطوں کو مربوط نہیں کرسکے ہیں" تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ علاقائی کیریئر بڑی ایئر لائنز سے کم محفوظ ہیں۔ دسمبر میں ڈینور ہوائی اڈے پر ایک کنٹیننٹل جیٹ اور جنوری میں نیو یارک کے دریائے ہڈسن میں جنوری میں گرا ہوا طیارہ ، دسمبر میں ایک کانٹنےنٹل جیٹ میں شامل بڑے حالیہ ایئر لائن حادثات میں سے بورڈ کی تحقیقات کر رہا ہے۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ترجمان ، لیس ڈور نے ایک انٹرویو میں کہا ہے کہ علاقائی کیریئرز اور بڑی ایئر لائنز کو لازمی طور پر حفاظت کے یکساں معیارات کو پورا کرنا ہوگا۔
کولگن نے کل کہا تھا کہ فروری حادثے میں طیارے کی قسم کے لئے عملہ کی تربیت کا دوگنا وقت فراہم کرتا ہے۔
کولگن نے ایک بیان میں کہا ، "ہمارے عملے کے تربیتی پروگرام تمام بڑی ہوائی کمپنیوں کی ریگولیٹری ضروریات کو پورا کرتے ہیں یا اس سے تجاوز کرتے ہیں۔"
'غیر منصفانہ طور پر سنگل آؤٹ'
ریجنل ایئر لائن ایسوسی ایشن ، انڈسٹری کے ایک گروپ ، کے ایک راجر کوہن نے ایک انٹرویو میں کہا ، علاقائی ایئرلائن کی صنعت کو غیر منصفانہ انداز میں نکالا جارہا ہے۔
"ہم واضح طور پر اس سے سیکھے گئے اسباق کو دیکھ رہے ہیں ،" کوہن نے کولگن حادثے کے بارے میں کہا۔ “اس حادثے سے پہلے ہی ، ہم ان تمام امور پر توجہ مرکوز کرتے رہے ہیں جو این ٹی ایس بی کی تحقیقات کے دوران یہاں اٹھائے گئے ہیں۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ ہماری ممبر ایئرلائنز بھی اتنے ہی اصولوں کے تحت کام کررہی ہیں جیسے ”بڑے تر کیریئر۔
