"اگر آپ اپنے اہل خانہ کی حفاظت کے بارے میں پرواہ کرتے ہیں تو ، انہیں امریکی ایئر لائن کی پروازوں میں شامل نہ کریں جب تک کہ یہ عدالتی حکم نامہ خالی نہ ہوجائے۔"
امریکی فیڈرل کورٹ کے جج کے ذریعہ حکم امتناعی جاری ہونے کے ساتھ ہی ، امریکی ایئر لائنز کے ایک میکینک کو جو سنکنرن کا پتہ لگاتا ہے ، اسے نہ صرف اپنی ملازمت سے محروم ہونے کے بارے میں فکر مند ہونا چاہئے بلکہ اب اسے جرمانے یا قید کی سزا کا بھی سامنا کرنا چاہئے۔ یہ تشریح ائیرکرافٹ میکینکس فرنٹرل ایسوسی ایشن کے قومی ڈائریکٹر بریٹ آسٹریچ نے کی ہے۔
وفاقی جج نے جمعہ کے روز یہ پابندی عائد کرتے ہوئے امریکی ایئر لائنز کے میکینکس کو طیاروں کی کارروائیوں میں مداخلت کرنے سے روک دیا۔ ایئر لائن نے مئی میں اپنے میکینک پر مقدمہ چلایا تھا اور معاہدے کے مذاکرات ٹھپ ہونے کے بعد ان پر غیر قانونی کام کی سست روی میں ملوث ہونے کا الزام عائد کیا تھا۔
انہوں نے یہ بیان جاری کیا۔
امریکی ایئر لائن کی درخواست پر 14 جون ، 2019 کو جاری کردہ عارضی طور پر روکنے کے حکم پر ردعمل ظاہر کرتے ہوئے ، ایئرکرافٹ میکانکس برادرانہ ایسوسی ایشن (اے ایم ایف اے) کے نیشنل ڈائریکٹر ، بریٹ اوسٹریچ نے ایسوسی ایشن کے ممبروں سے مطالبہ کیا کہ وہ امریکی ایئر لائن پر پرواز کرنے سے گریز کریں۔
"ایف اے اے کی تحقیقات اور سی بی ایس نیوز کی رپورٹوں سے اس بات کی تصدیق ہوتی ہے کہ امریکی برسوں سے سمجھوتہ کی بحالی کی حفاظت سے متعلق ثقافت کے تحت کام کر رہا ہے اور انتظامیہ طیارے میں ہونے والے نقصان کی اطلاع کو دبانے کے لئے زبردستی طریقوں کا سہارا لے رہی ہے۔ اس حکم نامے کے اجراء کے ساتھ ، سنکنرن کا پتہ لگانے والے میکینک کو نہ صرف ملازمت کھونے کے بارے میں فکر مند رہنا چاہئے۔ اب اسے جرمانے یا قید کی سزا کا سامنا کرنا پڑے گا۔
آسٹریچ نے AMFA کے ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز اور الاسکا ایئر لائنز کے تقریبا 3,500، XNUMX ممبروں کو متنبہ کیا: "اگر آپ اپنے اہل خانہ کی حفاظت کا خیال رکھتے ہیں تو ، انہیں امریکی ایئر لائن کی پرواز میں اس وقت تک مت لگائیں جب تک یہ حکم نامہ خالی نہ ہوجائے۔" آسٹریچ نے ایف اے اے کے مخصوص دستاویزات کا حوالہ دیا جن میں امریکی طیاروں کے نقصان کی اطلاعات کو دبانے کی کوششوں کا حوالہ دیتے ہیں ، جن میں شامل ہیں
FA ایف اے اے کے ڈائریکٹر آڈٹ اینڈ اسسٹیوشن ، ایچ کلیوٹن فوشی کا 25 مارچ ، 2015 کو ایک یادداشت ، جس میں "مثالی تفتیش" کا حوالہ دیا گیا تھا جس میں وفاقی تفتیش کاروں نے موقف اختیار کیا ہے کہ امریکی انتظامیہ نے "تضادات کو ریکارڈ نہ کرنے [میکانکس] پر دباؤ ڈالنے کے ساتھ شارٹ کٹس لینے کا مطالبہ کیا ہے۔ سرگرمیاں ، یا غلط کام پر سائن آؤٹ جو حقیقت میں مکمل نہیں ہوا تھا۔ … 1
FA اسی میمورنڈم میں ایک ایف اے اے کی تلاش کا حوالہ دیا گیا ہے کہ زبردستی کا ماحول "امریکی تنظیم میں بھی شکایت کنندہ کے [sic] الزام سے کہیں زیادہ عام ہوسکتا ہے ، جس سے ڈلاس ، نیو یارک ، میامی اور اس سے آگے کی بحالی کی سرگرمیاں متاثر ہوتی ہیں۔ مزید برآں ، اس کا کافی امکان موجود ہے کہ امریکی نے طویل عرصے تک بجلی کے ہڑتال کے معائنہ کو صحیح طور پر نہیں کیا ہے۔
February 27 فروری ، 2015 کی ایک FAA کی تفتیشی رپورٹ ، جس میں یہ فیصلہ کیا گیا تھا: "امریکی ایئر لائنز میکانکس کو معاشرتی یا معاشی مسلط کرنے کا وزن ان پر ڈال کر ذہنی پریشانی کے بوجھ پر دباؤ ڈالا گیا تھا۔ میکانکس پر دباؤ ڈالا گیا کہ وہ بحالی کے مناسب طریقہ کار سے انحراف کریں اور / یا شناخت شدہ تضادات / خامیوں کو تحریر نہ کریں۔
زمین پر قابلیت کی بحالی کے ساتھ فضائی آغاز میں دباؤ کا نتیجہ براہ راست حفاظت پر پڑ رہا ہے… ہوائی جہاز کو غیر فضائیدہ حالت میں این اے ایس میں جاری کردیا گیا ہے یا اس کے ٹائپ ڈیزائن کو پورا نہیں کیا گیا ہے۔
2 FA اسی ایف اے اے کی تحقیقاتی رپورٹ میں ان الزامات کی تصدیق کی گئی ہے کہ ریجنل مینٹیننس ڈائریکٹر ایویٹا روڈریگ نے امریکی ایئر لائن کے طیاروں کی بحالی کے تکنیکی ماہرین کو ہدایت کی ہے کہ: "آپ کو حفاظت اور پیداوری کے مابین توازن قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ جب میں جے ایف کے میں تعینات تھا ، میں نے ایئربس کو دبانے کے لئے دستخط کیے ، پھر بھی میں نے کبھی ایسا نہیں کیا۔ میں اس توازن کی تلاش کر رہا ہوں۔ اس منیجر کو نظم و ضبط کرنے کی بجائے ، امریکی نے اسے - اب ایویٹا گارس - کو پوری ایئر لائن کے بحالی کے ڈائریکٹر کے طور پر ترقی دے دی۔
3 1 یکم جون ، 2015 کو ایک آزاد ایف اے اے کی تحقیقات میں ، یہ الزام ثابت کیا گیا کہ بحالی کے اہلکاروں پر "شناخت شدہ تضادات کو نہ لکھنے کے لئے دباؤ ڈالا گیا تھا… میکانکس پر طیارے کے بی چیکوں کے دوران لکھی گئی رقم اور اس میں پائے جانے والے تضادات سے متعلق نگران اہلکاروں کا دباؤ ملا ہے۔" نیز یہ کہ: "بحالی کے اہلکاروں پر [دباؤ ڈالا گیا کہ وہ بحالی کے طریقہ کار سے انحراف کریں… میکانکس پر نگرانی کے اہلکاروں کی طرف سے 'شارٹ کٹ' بحالی کے طریقہ کار پر دباؤ ڈالا گیا ہے۔"
4 ابھی حال ہی میں ، امریکی میامی اسٹیشن کے بارے میں 2017 ایف اے اے کی تحقیقاتی رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ ایک طیارے کی بحالی کے ٹیکنیشن کو انتقامی کارروائی کا نشانہ بنایا گیا تھا کیونکہ میکینک نے "متعدد… نتائج برآمد کیے تھے [جو] نتیجے میں میامی بیس کے طیارے کی خدمت سے ہٹ کر ایک طیارے کو باہر لے جانے کے نتیجے میں نکلے تھے۔ اسٹاک میں متبادل حصے یا دستاویزی دستاویزات سے ہونے والے نقصان کی مرمت کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔
5 same اسی رپورٹ میں پتا چلا کہ میامی میں مقیم تمام تکنیکی ماہرین نے ایف اے اے کی تفتیشی ٹیم کے ذریعہ انٹرویو کیا ہے کہ ، "انہیں یقین ہے کہ اگر وہ [ہوائی جہاز کو نقصان پہنچا] کی دستاویزات کو دستاویزی قرار دیا گیا تو بولی کے عمل کے ذریعے انہیں بھی عملہ سے ہٹایا جاسکتا ہے۔"
6 “اس ہفتے ہی ، شکاگو کے ایک ٹیلیویژن اسٹیشن نے ایک امریکی مینیجر کی ویڈیو ٹیپ نشر کی جس کے نتیجے میں طیارے کی بحالی کے ٹیکنیشن کی طیارے میں ہونے والے نقصان کی اطلاع کے نتیجے میں ایک میکینک پر فحاشی کا دھندلا ہوا تھا۔ کاش میں یہ کہہ سکتا ہوں کہ اس طرح کے تصادم کبھی کبھار نہیں ہوئے تھے ، لیکن طیاروں کو واپس سروس میں دھکیلنے کا دباؤ بہت زیادہ ہوسکتا ہے۔ امریکی کے حکم امتناعی نے اسے اور زیادہ خراب کردیا۔
