ملائیشین ایئرلائن ایئر ایشیا کے بانی اور چیف ایگزیکٹو نے حالیہ اطلاعات کو مسترد کردیا ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ وہ جاپانی کمپنی اسکائیمارک ایئر لائنز کی جدوجہد کرنے کی کوشش کرنے پر غور کر رہی ہے۔
"اس طرح کا کوڑا کرکٹ کبھی نہیں دیکھا۔ ایئر ایشیا کو جاپان میں اسکائی مارک سے کوئی دلچسپی نہیں ہے۔ اسکائی مارک کے ساتھ کوئی تبادلہ خیال نہیں ہوا ہے۔ ٹونی فرنینڈس نے اپنے ٹویٹر فیڈ پر کہا کہ ہم نے نئی ایئر لائن پر توجہ دی۔
مسٹر فرنینڈس نے انکشاف کیا کہ ان کی فرم جاپان میں سب سے بڑی آن لائن خوردہ فروش ، راکوٹین انک اور دیگر کاروباروں کے ساتھ مل کر ملک میں اپنی کم لاگت ایئر لائن شروع کرنے کے لئے تعاون کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔ یہ جاپانی مارکیٹ میں داخل ہونے کی دوسری کوشش ہے۔
ایک الگ بیان میں ، ایئر ایشیا نے مسٹر فرنینڈس کے ردعمل کا اعادہ کرتے ہوئے مزید کہا: "ہم اس قیاس آرائی کو صرف ایک اور صنعت کی افواہ کی حیثیت سے مسترد کرتے ہیں۔" اسکائی مارک نے ان خبروں کی بھی تردید کی ہے کہ ملائیشین فرم کے ذریعہ اس سے رابطہ کیا گیا ہے۔
جاپان میں مقیم نکی بزنس ڈیلی نے دعوی کیا ہے کہ ائر ایشیا اسکائی مارک خریدنے کے لئے ممکنہ پیش کش پر بات کرنے کے لئے متعدد مختلف مالیاتی اداروں سے بات چیت کر رہی ہے۔ اس خبر کی وجہ سے جاپانی کمپنی کے حصص میں 28 فیصد کا اضافہ ہوا۔
پچھلے مہینے ، اسکائ مارک نے شیئر ہولڈرز کو متنبہ کیا تھا کہ اگر وہ A380 سپرجیمبو طیاروں کے لئے کیے گئے آرڈر پر عمل درآمد نہ کرنے کے نتیجے میں ایئر بس کو جرمانے ادا کرنا پڑتا ہے تو وہ تجارت جاری نہیں رکھ سکے گا۔ یہ معاہدہ اس وقت ہوا جب ایئر لائن اس توسیع کے لئے مالی اعانت حاصل کرنے میں ناکام رہی تھی اور اب اس کا دعویٰ ہے کہ ایئربس اسے "معاوضے کی ایک غیر معمولی رقم" ادا کرنے پر پابندی لگا رہی ہے۔
جاپانی کمپنی کے قبضے سے انکار کے باوجود ، اس میں اب بھی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے ، جس کی قیمت Y230 (1.34 205) ہوجاتی ہے ، یعنی کمپنی کی قیمت 122.7 ملین ((36 ملین ڈالر) ہے۔ اگر ایئر ایشیا واقعتا اسکائی مارک خریدنے میں دلچسپی نہیں رکھتی ہے تو ، دوسری ایئر لائنز اس فرم کو خریدنے کے موقع پر چھلانگ لگا سکتی ہیں ، کیونکہ اس کے پاس ٹوکیو کے حینیڈا ہوائی اڈے پر XNUMX جگہیں ہیں۔
تاہم ، گولڈمین سیکس کے تجزیہ کار کینیا موریچو کا خیال ہے کہ اس پر قبضہ کرنے کا بہت کم موقع ہے جبکہ اسکائی مارک معاشی طور پر قابل عمل ہے ، جیسا کہ قواعد و ضوابط سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی اڈے کے سلاٹس کو جاپانی ایئر لائن کے کسی نئے مالک کو منتقل کرنے کا امکان نہیں ہے۔
انہوں نے لکھا ، "جب تک یہ یقینی نہیں ہے کہ ان سلاٹوں کو کیسے تقسیم کیا جائے گا ، یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ ایئر ایشیا اس کے ساتھ آگے بڑھے گی۔"
